FORMATO DE REPORTES PARA PRACTICAS DE LABORATORIO

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FORMATO DE REPORTES PARA PRACTICAS DE   LABORATORIO

NOMBRE DE LA CARRERA:

LICENCIATURA EN INGENIERIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

NOMBRE DE LA MATERIA:

MANTENIMIENTO A MOTORES

NOMBRE DEL ALUMNO:

Edgar Santiago Francisco

SEMESTRE:

5

GRUPO:

A

NOMBRE DEL DOCENTE:

ING. IVAN ORDEÑANA

PRACTICA

No.

LABORATORIO DE:

PRACTICAS DE MANTENIMIENTO A MOTORES

DURACIÓN (HORA)

1

NOMBRE DE LA PRACTICA

Presión de combustible, fugas de compresión, bomba de combustible

INTRODUCCION

El alumno aprenderá los pasos para diagnosticar los sistemas de fugas de compresión y a su vez

Aprenderá checar la presión de combustible con válvula escrader y sus componentes que integran

El sistema de inyección, chequeo de la bomba de combustible.

Sistema de lavado de inyectores por charola ultrasónica

OBJETIVO DE LA PRACTICA:

Diagnóstico de compresión de combustible

                         Fugas de compresión

                         Sistema de inyección

                         Lavado de inyectores

                         Bomba de combustible

EQUIPO O HERRAMIENTA NECESARIO

MATERIAL DE APOYO

Manómetro de presión de combustible

Juego de autoclend

Maneral

Charola ultrasónica

Batería

Bomba de combustible

Probador de inyectores

Automóvil

Overol

Guantes

gafas

DESARROLLO DE LA PRACTICA

Fugas de compresión [pic 3]

1 desconectar capuchones

2 retirar bujías

3 poner el pistón en pms compresión las válvulas

4 probador de fugas

5meterle aire 80/110 psi

6atorar cigüeñal

****entrada de aire

*cuerpo de aceleración

*Escape

*Bayoneta, tapón de aceite

*Junta flameada

*radiador

Pasos para checar la compreso de combustible can la válvula escrader

1 encontrar la válvula escrader

2 si tiene retorno lo cancelo [pic 4]

3 adaptar el cople

4conectamos el manómetro

5 presión 60/90 psi

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Lavado de inyectores con charola ultrasónica

Este procedimiento consiste en desmontar

los inyectores del motor y luego ponerlos

a funcionar dentro de un Equipo de Ultrasonido.

Los inyectores deben estar funcionando bajo la

acción de un Generador de pulsos y al mismo

tiempo estar sometidos a la acción de un

Equipo de Ultrasonido.

Las buenas caídas de voltaje se producen en bombas [pic 6]

de combustible que se han diseñado con múltiples

velocidades y que se controlan con un módulo que

se conecta a una computadora a través de un cable

 único de señal que le indica al módulo cuándo aumentar

 o disminuir la velocidad de la bomba. Las buenas

 caídas de voltaje también pueden provienen de un

 ómnibus de datos en serie, como en los vehículos

con una Red de Control de Área (CAN) con un módulo

 de la bomba de combustible controlado por un

ómnibus de datos. De cualquier manera, se puede

 controlar la velocidad de la bomba de combustible

mediante la reducción del voltaje, o activando y

 desactivando la bomba de combustible mediante

 la modulación de la anchura del pulso