Horizonte Artificial

HORIZONTE ARTIFICIAL: (GIRO- HORIZONTE Ó HORIZONTE GIROSCÓPICO)

Es el principal instrumento de vuelo para IFR. ( ver ubicación en el tablero de instrumentos en la “T” básica).

Utiliza como elemento de referencia un giróscopo libre (3 D.O.F) de eje vertical. Es decir, el eje de rotación propia, o de “spin”, es vertical.

Por tratarse de un giróscopo libre, trabaja bajo el principio de la rigidez espacial.

El eje del rotor, por tratarse de un giróscopo libre, tratara de mantener su posición, a pesar de las maniobras de la aeronave en cabeceo (pich) y en alabeo (roll)

PROBLEMA si el eje del rotor se inclina, hay que colocarlo de nuevo en posición vertical. Los mecanismos para lograrlo se denomina mecanismos de erección los primeros mecanismos utilizados fueron del tipo neumático y mecánico.

El neumático consiste en una serie de toberas dispuestas a lo largo del eje del rotor, dos que actúan enfrentadas en la dirección del eje Y-Y1, y otras dos enfrentadas en la dirección X-X1.

Si el rotor se inclina hacia adelante: se destapa la tobera izquierda y se cierra completamente la derecha.

La apertura de la tobera produce una fuerza “F” en el sentido indicado. Esta fuerza produce un momento equivalente al de la fuerza “F ’ ” actuando sobre la cara plana del rotor, y esta fuerza no provoca un vuelo alrededor del eje X-X1 como cabría de espesor, sino que debido a la procesión giroscópica.

El giróscopo proporciona enderezándose, como si estuviera actuando la fuerza “F ‘’ ” en el mismo sentido, pero actuando en un punto rotado en el sentido de giro de la masa del rotor.

Existen también mecanismos de erección mecánicos, que utilizan bolillas de acero de cierta masa que trabajan por gravedad y mecanismos de erección eléctricos.

Los mecanismos de erección neumaticos son utilizados exclusivamente por los giróscopos con rotor accionado neumáticamente.

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