INSTRUMETOS DE MEDICIÓN PARA DIAGNOSTICO

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ALUMNO:        

MARIÑO CADILLO JEFFER

CARRERA:        

MECÁNICO DE AUTOMOTOREZ DIESEL

TEMA:

                INSTRUMETOS DE MEDICIÓN PARA DIAGNOSTICO

INSTRUCTOR:

                QUISPE MISAEL CARLOS IVAN

BLOQUE:

                ADIDE1

SEMESTRE:        

V

     2018

                                 DIAGNOSTICO DEL MOTOR

EL COMPRESIMETRO

Cuando existen problemas de baja compresión en los cilindros del motor se producen pérdidas de compression.

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EL COMPRESIMETRO

Una excelente forma de verificar el desgaste de un motor de combustión es sin duda la prueba de compresión de los cilindros. Siempre que un vehículo experimente una pérdida de potencia considerable, resulta necesario una prueba de compresión.

LOS ANILLOS DE LOS PISTONES Y LA COMPRESIÓN DEL MOTOR

Cualquier motor, necesita de cierta compresión para funcionar. Un desgaste en los anillos, holgura de pistón y cilindro, o válvulas gastadas, puede hacer que esta combustión no esté lo suficientemente sellada y haya una pérdida de compresión.

POR QUE SE DESGASTAN LOS ANILLOS DEL MOTOR

Los motores no son eternos, Si a esto le sumamos una mala lubricación de los cilindros debido a un mal mantenimiento, este tiempo de vida se acorta aún más.

PROCEDIMIENTO GENERAL DE COMPROBACIÓN DE COMPRESIÓN

Lo que vamos a hacer aquí es colocar el medidor de compresión en un cilindro a la vez, haciendo girar el motor unas 5 veces. El motor debe estar caliente para realizar esta prueba. Tomaremos nota de la medida registrada en cada cilindro y al final las compararemos para establecer un diagnóstico de los cilindros.                                                                      [pic 3]

PRUEBA DE COMPRESIÓN SECA (DRY)

1. la mariposa de aceleración debe estar completamente abierta.
2. 2. Conecte el medidor de compresión al cilindro número 1 y dele vueltas al motor unas 6 u 8 veces.
3. Observe como la compresión se va incrementando en cada vuelta del motor.
4. Realice los mismos pasos para el resto de los cilindros.
5. Libera la presión del cilindro presionando.

¿CÓMO INTERPRETAMOS AHORA ESTOS DATOS?

Como regla general, deberías obtener aproximadamente las mismas lecturas en cada cilindro. Si en uno de ellos la lectura es, digamos un 20% mayor o menor a la de los otros ya podríamos sospechar de un problema en dicho cilindro.

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PRUEBA DE COMPRESIÓN HÚMEDA (WET)

Esta prueba de compresión tiene los mismos pasos que la anterior, con la diferencia de que se introduce algo de aceite a cada cilindro antes de realizar la prueba.

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