Impulso y cantidad de movimiento

ENSAYO IMT

INTRODUCCIÓN

El Instituto Mexicano del Transporte es un órgano desconcentrado de la SCT, creado el 15 de abril de 1987. Este se dedica a la realización de investigaciones en el ámbito del transporte marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.

Este abrió las puertas de sus instalaciones para recibir a los estudiantes de ingeniería civil del instituto tecnológico de Cerro Azul, brindan sus servicios para llevarnos a conocer todas y cada una de las tareas a las que están dedicados como institución. Así como brindarnos un amplio conocimiento acerca de las diversas investigaciones ya realizadas por la misma.

Cabe mencionar que el trabajo de dicha organización no solo se centra en investigaciones de un solo índole, sino que también se enfoca en la calidad de la estructura, en la seguridad del transporte, planeación y políticas públicas; así como el desarrollo e innovación, normativa para el transporte, servicios especializados, formación pos profesional, difusión de tecnologías y conocimientos asesoría y asistencia técnica.

Es necesario mencionar que el IMT es una institución referente a nivel nacional e internacional, en todos los modos de transporte y su logística, con orgullo de pertenencia y reconocimiento de los beneficios que aporta a México, participando en centros de innovación tecnológica con niveles de excelencia, en sinergia con el sector privado.

DESARROLLO

En el instituto mexicano del transporte (IMT) se nos fueron expuestos algunos de los trabajos o actividades que este órgano se encarga de realizar. En cuanto a estructuras no se nos fue dada información de manera muy amplia pero si algunas cosas de mayor relevancia.

Una de las cosas que se nos hicieron más interesante durante esta visita fue la charla dada por el encargado de servicios académicos el cual exponía sobre algunos de los softwares diseñados en este lugar. Dentro de los cuales podemos mencionar el inventario nacional de infraestructura para el transporte, red nacional de estaciones oceanográficas y meteorológicas, metodología para el análisis de confiabilidad e integridad estructural, sistema de gestión de pavimentos para la red FNICAPUFE, desarrollo de sistemas de protección catódica con zinc enriquecido, calculadora de costos de referencia dl autotransporte federal de mercancías.

En cuanto a la materia de estructuras de nos habló de un monitoreo de puentes para definir su estado estructural, el cual es realizado vía satelital y analizado en estas instalaciones. Otro dato importante dado fue que en el país se encuentran 7500 puentes. De los cuales solamente 10 de ellos que son los más importantes cuenta con equipo completo de monitoreo, debido a la falta de recursos económicos.

Por otra parte nos comentaron que cuando ellos ven a través del monitoreo que un puente está presentando una falla estructural, ellos inmediatamente van y realizan lo necesario para conservación de este.

Además este órgano tiene como tarea realizar estudios de durabilidad de los puentes, la cual considero una tarea muy importante.

Además de ya mencionado podemos hablar un poco sobre la ponencia que nos fue presentada la cual se tituló “importancia de la conservación de la vías terrestres”, en la cual se nos fue mencionada acerca del costo que tiene la reconstrucción de un kilómetro de carretera la cual seria 10 millones de pesos, en la cual nos hicieron hacer conciencia sobre el mal uso que le damos a las carreteras debido a que le ponemos más cargas para las cuales están diseñada. Por otra parte se nos fue mencionada que en otros países europeos las carreteras tienen mayor durabilidad debido a que estas son diseñadas para mayores cargas.

Otra parte importante expuesta durante este recorrido fue el simulador de vehículos pesados (HVS) el cual como su nombre lo dice es un simulador de vehículos el cual permite conocer el comportamiento del pavimento en un corto periodo de tiempo, aplicando miles de ciclos de cargas controladas y monitoreando su daño acumulado. Este hace posible el desarrollo de nuevo pavimentos en escala natural. Además para su estudio completo el IMT cuenta con dos laboratorios geo materiales y mezclas asfálticas.

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