Incoterms

Incoterms 2010.

Grupo E – Entrega directa a la salida

EXW

Ex Works (named place) → ‘en fábrica (lugar convenido)’.

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén,

etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Corregir

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos

(conocido como transporte multimodal).

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

FAS

Free Alongside Ship (named loading port) → ‘franco al costado del buque (puerto de carga

convenido)’.

El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al

lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa

porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.

El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las

versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de

exportación).

El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FOB

Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de

un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.

El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para

carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.

El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FCA

Free Carrier (named place) → ‘franco transportista (lugar convenido)’.

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de

origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar

convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista).

Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre

otros, la aduana en el país de origen.

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por

carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.3

Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal

CFR

Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la

mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el

momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe

utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los

graneles.

El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

CIF

Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino

convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta

que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el

beneficiario del seguro es el comprador.

Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la

mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los

más usados

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