LAY OUT DE UBICACIÓN DEL EQUIPO

Implementación de TPM a Torno Convencional

Ingeniera Mantenimiento Área Industrial

8-B T/V

Técnicas de TPM y RCM

Profesor: Jaime Guerrero Hernández

Presentado por:

Erick Omar Arámbula Velázquez

Juan Manuel Cisneros Murillo

Gustavo Hernández Avalos

José Eduardo Juárez Vázquez

Miguel Angel Muñoz Sevilla

1. CONTROL INICIAL

1.1. LAY OUT DE UBICACIÓN DEL EQUIPO

1.2 DESPIECE DEL EQUIPO

El TORNO Y SUS PARTES.

Fig. 1 Torno convencional

A= La Bancada.

B= Cabezal Fijo.

C= Carro Principal de Bancada.

D= Carro de Desplazamiento Transversal.

E= Carro Superior Porta Herramienta.

F= Porta Herramienta.

G= Caja de Movimiento Transversal.

H= Mecanismo de Avance.

I= Tornillo de Roscar o Patrón.

J= Barra de Cilindrar.

K= Barra de Avance.

L= Cabezal Móvil.

M= Plato de Mordaza (Usillo).

N= Palancas de Comando del Movimientos de Rotación.

O= Contrapunto.

U= Guía.

Z= Patas de Apoyo.

Fig. 2 Bancada

Fig.3 cabezal

Fig. 4 Cilindro delantero

Fig. 5 Embrague

Fig. 6 Husillo principal

Fig. 7 Pinola

Fig.8 Porta barras

Fig. 9 Protecciones

Fig. 10 Puente trasnversal

Fig. 11 Puente vertical

Fig. 12 Ruedas de producción

Fig. 13 Tope articulado

Fig. 14 Tope normal

Fig. 15 Tornillos cabeza cuadrada sin valona

Fig. 16 Tornillo cabeza cuadrada con valona

Fig. 17 Transmisión árboles de levas

Fig. 18 Trapecio de transmisión

1.3 DIAGRAMA MECANICO

Fig. 20 Diagrama mecánico

1.4 DIAGRAMA ELECTRICO

Fig. 22 Diagrama eléctrico de torno convencional

2. MANTENIMIENTOS PLANIFICADOS

2.1. Rutina de mantenimiento preventivo

Mantenimiento preventivo, este tipo de mantenimiento se define como una serie de tareas planeadas previamente, que se llevan a cabo para contrarrestar las causas conocidas de fallas potenciales de las funciones para las que fue creado un activo. Puede planearse y programarse con base en el tiempo, el uso o la condición del equipo.

Planificación del mantenimiento preventivo

Fig. 6-1 Lubricación.16K20 utiliza el estándar d GB/T 7632

—

Cambio de aceite

Gire una vuelta cada cambio de aceite30 3030

Drenado de aceite Bomba de mano

2303030 16K20 No.2 Grasa16K20

Fig. 6-1 Sistema de lubricación

Se deben mantener los siguientes procedimientos para el cambio de aceite y grasa en el16K20

:

No. DocumentoMAC-009 Página 31 de 91

EL ACEITE DE LA MÁQUINA NO DEBE ELIMINARSE CASUALMENTE. Debe ser recogido y entregado a la empresa de tratamiento especializado.

6.1

Lubricación de cabezal El aceite es bombeado por la bomba impulsada por eje

Ⅰ

Después de ser filtrado se canaliza a la bandeja de aceite y sigue una ruta para lubricar engranajes, ejes, rodamientos y etc.. en el cabezal generando un ciclo.

(Fig.6-2).

Siempre observar el indicador de niveles colocado en la parte frontal del torno. El nivel debe mantenerse, al menos, en la parte central. Asegurarse de accionar la bomba manual para revisar los niveles reales.

6.2

Lubricación de torno promedio de la caja de alimentación.

Fig. 6-2 Lubricación de cabezal. Las venas de alimentación suministran la cantidad de aceite necesario en las partes vitales del torno .Revisar aceite de desperdicio aquí Drenado

6.3

Distribución

Fig. 6-3 Esquema de lubricación por medio de caja. El aceite se acumula en la placa de distribución. Fig. 6-4. Los cojinetes de la parte lateral del torno son lubricados con aceite de la ranura superior en la que el aceite se canaliza por una bomba de mano. La manija de la bomba debe ser manipulada cinco veces antes de empezar a trabajar. Fig. 6-5

.

3 MANTENIMIENTO AUTONOMO

3.1 Inventario de refacciones y/o herramientas con proveedores

3.2 Cronogramas de actividades

4 MEJORA CONTINUA

4.1 Mejora o Modificación del equipo ( graficas, dibujos y justificación )

Justificación: Al recibir el proyecto y las características que se requerían para el torno se pensaron en la siguiente alternativa para una mejora continua:

Al estar en constante revisión el torno, se detectó alta temperatura en la maquina en general al tener una hora de trabajo continuo, además de que la temperatura de su ambiente no le es favorable ya que hay una temperatura de 40°C.

Se tomó la decisión de ventilar de manera interna el torno y así tener un mejor rendimiento de la máquina, esto sin descartar su mantenimiento periódico de manera adecuada (se adaptarán 2 ventiladores).

Método.

En cuanto a los dos ventiladores, extras que se incluyeron en el sistema del torno:

Lo primero que se realizo fue una cotización de precios y marcas de calidad. Se eligió dos ventiladores de 14mm. x 14mm. De marca CoolerMaster.

En el segundo paso, se procedió a apagar la máquina para así poder abrir el gabinete que contiene todo el sistema de control eléctrico y de engranajes.

En el tercer paso, se buscó dentro del gabinete del sistema los lugares más adecuados para colocar cada uno de los ventiladores.

En el cuarto paso, se localizaron los conectores eléctricos dentro del sistema eléctrico.

En el quinto paso, se conectaron y se probaron

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