Lijnbaan. Van Den Broek. Bakema.

RESEÑA URBANISMO 1.

LIJNBAAN. ROTTERDAM, 1953

Autores

Jo Van den Broek (1898- 1978) y Jaap Bakema (1914- 1981). Arquitectos holandeses que comienzan a trabajar juntos en 1948, desempeñando un papel fundamental en la reconstrucción de Rotterdam y de Holanda en general tras la Segunda Guerra Mundial. Fundadores de la empresa Broekbakema, que todavía existe.

Contexto histórico

-1839

La zona donde se emplaza el actual Lijnbaan corresponde al oeste del canal Coolsingle. Hasta principios del siglo XIX se caracteriza por ser un paisaje rural, destinado al ocio de la clase media que quería escapar de la ciudad. Las vías son paralelas. Debido a su creciente uso, la zona fue intervenida construyéndose nuevas viviendas y un gran edificio comercial.

1839 - 1880

Se realiza un proceso de urbanización no planificado con un carril único a partir del cual las empresas fueron suplantando las casas y con viviendas al azar que convirtieron el barrio en una zona marginal. En respuesta a esa situación se planeó un nuevo proyecto: se construyo el Westersingel, se renovaron las vías y se levantaron nuevos edificios públicos.

1940 - 1945

Durante la II Guerra Mundial, el bombardeo de 1940 afectó de forma drástica a la zona. Fueron retirados rápidamente todos los escombros de los edificios de forma que surgió una nueva superficies virgen que sería a lo largo del s. XX totalmente reconvertida. Solo unos pocos edificios sobrevivieron.

Proyecto original, 1955

Entre Crispijnstraat y Lijnbaanstraat, y donde el viejo Lijnbaan estuvo una vez, un nuevo centro comercial abrió sus puertas en 1953 diseñado por los arquitectos Van den Broek y Bakema. Los comerciantes, que durante el bombardeo perdieron sus tiendas fueron reasentados en un concepto revolucionario: una zona de paseo con tiendas a ambos lados expuestas a las calles, y zonas residenciales entorno a zonas verdes.

Se idearon vías peatonales en las que el peatón está liberado del tráfico, tiene el espacio y la libertad para pasear sin ningún obstáculo.

De esta forma, el nuevo Lijnbaan se configuró a partir de un concepto totalmente revolucionario para la época y para el lugar, que después de siglos de la enfermedad y la destrucción de los barrios insalubres, esta zona se conviertió en un lugar con mirada al futuro, a la libertad y la prosperidad.

La primera parte de la Lijnbaan fue construida con la idea de expandirse en un futuro. Se hizo además, una conexión cruzada al Ayuntamiento a partir de la Plaza del Tatro. En 1966 se unieron las dos grandes zonas comerciales del lugar.

...