Maniobras De Virado

Antes de nada pasemos a entender de manera gráfica la nomenclatura más importante de un buque:

Vocabulario esencial para entender las maniobras

- Barlovento: la parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o un lugar determinado.

- Sotavento: el lado contrario de donde viene el viento.

- Cuarta: nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa de los vientos, correspondiendo a cada uno 11º 15'.

- Arribar: alejarse del rumbo del viento. Dar al timón la posición necesaria para que el buque gire a sotavento. Llegar el buque a puerto.

- Ceñir: navegar en contra del viento en el menor ángulo posible. Navegar de bolina.

- Orzar: hacer girar el buque, llevando su proa desde sotavento a barlovento. Acercar el rumbo al viento.

- Demora: La dirección o rumbo en que se halla u observa un objeto, con relación a la de otro dado o conocido. Igual a marcación y arrubamiento.

- Braza: Cabo o aparejo que sirve para bracear una percha y que va sujeto al penol de la misma.

- Bracear: Halar de las brazas por cualquiera de las dos bandas, con el fin de que las vergas giren horizontalmente hasta apuntar en la dirección deseada.

- Amura: punto medio del buque entre la proa y el través del mismo.

- Aleta: dirección intermedia entre la popa y el través (a babor o a estribor).

- Través: la dirección perpendicular al costado del buque.

- Bordada: camino recorrido por un velero a un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy corta se llama repiquete.

> Para otros términos marinos recomendamos consultar el siguiente Diccionario naútico.

• > Rosa de los vientos con los 16 principales rumbos.

» Barlovento y sotavento.

Aunque ya lo hemos explicado en el vocabulario esencial no está de más mostrarlo gráficamente.

La imágen superior con la definición de barlovento y sotavento.

> Según la dirección del viento en esta imágen el buque A se halla a barlovento del buqueB, que se encuentra a sotavento.

Si esta situación representara un enfrentamiento entre los dos buques el navío A estaría situado en ventaja respecto al B, ya que al tener el barlovento podría disponer del lugar adecuado donde situarse y poder atacar, normalmente se buscaría la aleta o la amura del adversario, o pasarlo por la proa o popa para hacer más daño.

Además, el humo producido por las descargas del buque a barlovento iría al navío situado a sotavento, con los inconvenientes que esto supone al llenarse sus entrepuentes con los humos propios y del enemigo, sin embargo el buque a barlovento mantiene sus baterías despejadas.

Posiciones relativas del buque y el viento. Un navío navegando a diversos rumbos.

1- Navío ciñendo

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