Mantenimiento Preventivo De Frenos

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE FRENOS

MÍNIMO PARA OBTENER BUEN RENDIMIENTO Y POCAS VISITAS AL

TALLER

La decisión de la frecuencia de este mantenimiento depende del uso del

Vehículo, pero se puede pensar entre cada 20.000 o 30.000 Km. y como

Mínimo una vez al año. Los siguientes puntos dan la pauta para

1. Rectificado o cambio de discos y tambores. Es necesario garantizar una

Superficie adecuada para obtener una frenada efectiva libre de ruidos. El

Rectificado de discos se debe hacer hasta alcanzar máximo el 10% de

Desgaste del espesor original (en algunos casos el espesor mínimo esta

Grabado en el disco igual que el diámetro máximo en los tambores).

2. Desarmar y limpiar completamente frenos delanteros y traseros, de

Esta forma se eliminan impurezas a la vez que se puede inspeccionar en

Forma clara todas las partes. Utilice aspiradora para recolectar el polvo de los

Frenos y/o brocha húmeda (en solución de agua jabonosa) para la limpieza

De las partes y evite el uso de derivados del petróleo que pueden afectar

Cauchos y la salud del Frenero.

3. Reemplazar cauchos, resortes, y anti ruidos por nuevos. Las altas

Temperaturas y el trabajo permanente hacen que estos elementos pierdan

Sus propiedades elásticas (se fatigan). Al reemplazar estos elementos evita

que haya ruidos y desgaste prematuro de los materiales de friccion.

4. Lubrique puntos de apoyo y las partes metálicas móviles entre sí. Al hacerlo se permite un mejor funcionamiento del sistema y evita el desgaste prematuro de las partes.

5. Cambiar bandas y pastillas. Al dejar un sistema en perfecto estado de

Mantenimiento el complemento ideal es tener el material de fricción en

Buenas condiciones, para garantizar una buena frenada desde los primeros

Movimientos.

6. Revisar tubería y flexibles: Inspeccione la tubería metálica y las

mangueras flexibles en toda su extensión. Reemplace en caso de que haya

huellas de roce, abolladuras, grietas o estrangulamientos. Use tubería en

acero, la cual le da mayor resistencia y por consiguiente un margen mayor

de seguridad. Haciendo esto previene perdida de frenos por fugas

espontaneas.

7. Cambiar totalmente líquido. Esto hace que las partes del sistema

hidráulico (cilindro maestro, cilindros de rueda, válvulas, etc.) tengan una

mayor vida útil, además de brindar mayor seguridad al evitar perdida de

frenos por ebullición prematura del líquido al disminuir su resistencia a la

temperatura.

8. Verifique funcionamiento del freno de parqueo y ajuste, si es necesario,

de acuerdo al

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