Motor monofásico

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIÓN PÚBLICA

“HONORIO DELGADO ESPINOZA”

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Motor monofásico

I.- DATOS GENERALES:

DEPARTAMENTO: Arequipa.

PROVINCIA: Arequipa.

DISTRITO: Cayma.

CENTRO: Instituto Superior Público “

DIRECCIÓN: Av. Los Arces Nº 202

1.2.- ÁREA DE TRABAJO:

CARRERA: Electrotecnia Industrial.

ALUMNO: Ccacyahuillca Acuta Profedio

DOCENTE: Ing. Pablo L. Mayhua Choque.

2.1. TÍTULO DEL TEMA: REBOBINADO DE MOTOR MONOFASICO.

NIVEL: TECNOLÓGICA.

ÍNDICE

INTRODUCCION.....................................................................................................PG3

TEORÍA DEL MOTOR MONOFÁS............................................................................ PG4

MOTORES MONOFASICOS CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE.......................................................................................................... PG9

MOTOR DE FUNCIONAMIENTO CAPACITIVO....................................................................…………………………………..PG9

MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE........................ …………………………. PG11

Motor de arranque capacitivo……………………………………………………………………………………………………….. PG15

MOTOR ASINCRÓNICO……………………………………………………………………………………. PG16

CAMPO MAGNETICO ROTATORIO………………………………………………………………………...……………………..…. PG.16

TEORÍA DEL DOBLE CAMPO GIRATORIO…………………………………………………………. PG16

TEORÍA DEL CAMPO CRUZADO……………………………………………………………………… PG17

BOBINADO AUXILIAR E INTERRUPTOR CENTRIFUGO…………………………………… PG19

BOBINADO AUXILIAR Y CONDENSADOR DE PARTIDA……………………………………………………………………………………………….…… PG21

Funcionamiento……………………………………………………………………………………… PG.21

BOBINADO AUXILIAR Y CONDENSADOR DE PARTIDA………………………………………………………………………………………………... PG22

1.1INTRODUCCIÓN

Si se interrumpe uno de los tres hilos de línea por los que se alimenta un motor trifásico de inducción, de los llamados de <<jaula de ardilla>>, cargado y a plena marcha, el motor seguirá marchando normalmente a la misma velocidad que tenía anteriormente. Únicamente su potencia habrá disminuido en un 20% aproximadamente.

Este trabajo es un desarrollo explicativo del funcionamiento de los motores monofásicos de inducción, y además estos mismos son maquinas transformadoras estáticas.

Nos referimos al motor asincrónico. Este es una máquina de corriente alterna, de la que solamente una parte: el rotor o el estator, está conectado a la red y la otra parte trabaja por inducción, siendo la frecuencia de las fuerzas electromotrices inducidas proporcionalmente al resbalamiento.

Por consiguiente la elección de un motor de cualquier tipo para una determinada instalación requiere el conocimiento de los conjuntos de características, las del motor y las de la instalación, algunas necesarias porque están impuestas, y no pueden ser elegidas arbitrariamente, otros en cambio pueden ser seleccionadas entre un conjunto de posibilidades.

Para adoptar efectivamente el motor se debe tener en cuenta, las exigencias de la instalación donde se ha utilizar, considerando que como el motor tendrá ciertos límites, los cuales no deberán ser superadas; por otra parte el motor con sus características propias, impondrá a la instalación ciertos requerimientos, que esta deberá satisfacer y a la vez se pueden utilizar directamente.

El comportamiento de estas maquinas cuando son sometidas a condiciones normales de trabajo, sus componentes y estructura son algunos de los temas que se trataran en este trabajo.

1.2TEORÍA DEL MOTOR MONOFÁSICO

Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicación en electrodomésticos, campo muy amplio en su gama de utilización, al que se suma la motorización, la industria en general y pequeñas máquinas herramienta.

Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes monofásicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domésticas.

Los motores monofásicos más utilizados son los siguientes:

• Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque

• Motores con espira en cortocircuito

• Motores universales

MOTORES MONOFASICOS CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE

Los motores monofásicos al tener su bobinado conectado a una sola fase de la red, solamente crean un flujo alterno de dirección constante, que no es capaz de producir el giro del rotor. Sí puede girar por sí mismo, una vez haya adquirido velocidad.

MOTOR ASINCRONO MONOFASICO

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Figura 1

• Carcasa. Fijación del motor a patas. Motor cerrado de protección. Carcasa de aletas para la refrigeración.

• Estator. Ajustado a la carcasa en caliente.

• Bobinado estatórico.

• Rotor. De aleación de aluminio colado bajo presión. Equilibrado dinámico.

• Bobinado retórico.

• Colector.

• Ventilación forzada.

• Caja de bornes con condensador incorporado.

MOTOR MONOFASICO DE INDUCCION

TEORÍA DEL MOTOR MONOFÁSICO DE INDUCCIÓN

Si se interrumpe uno de los tres hilos de línea por los que se alimenta un motor trifásico de inducción, de los llamados de Jaula De Ardilla, cargado y a plena marcha, el motor seguirá marchando normalmente a la misma velocidad que tenía anteriormente. Únicamente su potencia habrá disminuido en un 20% aproximadamente.

Fueron los primeros motores monofásicos usados en la industria y aun perduran. Un motor fase partida es un motor de inducción monofásico con dos embobinados de. Estator, uno principal (M) y otro auxiliar de arranque (A). Ambos bobinados se conectan en paralelo y la tensión de la red se aplica a ambos. Estos dos embobinados están separados por un espacio de 90 grados eléctricos a lo largo del estator, y el embobinado auxiliar está diseñado para desconectarse del circuito a una determinada velocidad mediante

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