PROCEDIMIENTO METEREOLOGICO AERONAUTICO (METAR)

ÍNDICE

Pág.

CARÁTULA

ÍNDICE 2

PROCEDIMIENTO METEREOLOGICO AERONAUTICO (METAR)

INTRODUCCIÓN 3

CONCEPTO Y PROCEDIMIENTOS 4 - 13

CONCLUSIONES 14

INTRODUCCIÓN

En este trabajo de investigación, los integrantes de este grupo de trabajo se ha encargado de realizar la búsqueda de información respecto a los beneficios que tiene el METAR en la vida aeronáutica.

La palabra METAR es una sigla traducida del francés: “METÉOROLOGIQUE AVIATION RÉGULIÈRE” como Informe meteorológico aeronáutico de rutinaria, en el idioma inglés: “METEOROLOGICAL AERODROME REPORT”.

El formato METAR se introdujo el 1 de enero de 1968, y ya ha sido modificado muchísimas veces, está prevista una nueva versión a finales de 2008, EE.UU. y Canadá lo adoptaron desde el 1 de julio de 1996.

El METAR es utilizado por los meteorólogos, para ayudarse en los pronósticos del tiempo y fundamentalmente por los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorología de los aeropuertos de destino y actuar rápidamente en caso de una emergencia y no tener consecuencias desastrosa.

REPORTE METEOROLÓGICO AERONAÚTICO

(METAR)

I.- CONCEPTO.-

Es el estándar internacional del formato del código utilizado para emitir informes de las observaciones meteorológicas en los aeródromos realizado periódicamente, lo cual es análogo al código S.A utilizado en Estados Unidos.

Existen los informes METAR (del inglés Meteorological Aerodrome Report), un estándar internacional para indicar todo este tipo de cosas de una forma normalizada y que se suelen emitir por aeropuertos cada media hora o una hora.

El METAR es usado por los meteorólogos, para ayudarse en los pronósticos del tiempo y fundamentalmente por los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorología de los aeropuertos de destino y actuar rápidamente en caso de una emergencia y no tener consecuencias desastrosa.

Los reportes METAR provienen de los aeropuertos, típicamente se emiten cada media hora o una hora (depende del aeródromo); sin embargo, si las condiciones climáticas cambian significativamente, pueden actualizarse con reportes llamados SPECI.

La sigla SPECI se traduce como Selección Especial del Reporte Meteorológico para la Aviación.

El código SPECI es el nombre en código dado al METAR emitido en una rutina no programada especial, ocasionada por cambios en las condiciones meteorológicas.

Este reporte se consigue para determinado aeródromo por su código ICAO/OACI (ejemplos: KMIAMiami, EE.UU. y LEPAPalma de Mallorca, España) y contempla entre otros datos:

• Viento

• Visibilidad

• Nubosidad

• Fenómeno

• Temperatura; y

• Presión.

Estos son muy útiles, no solo para la aviación, sino que también para los usuarios de internet, gracias a que este es accesible libremente desde el Servicio Nacional del Clima de los Estados Unidos de Norteamérica, institución conocida por su nombre en inglés: “NATIONAL WEATHER SERVICE” y las páginas de meteorología de muchos países.

La clave METAR está dada por el siguiente orden:

METAR - Lugar - fecha y hora - viento - visibilidad - fenómenos – nubes temperatura – presión

METAR: SPIM 101430Z 22015G28KT 190V260 9999 SCT040 SCT070 19/10 Q1006

SPIM Indica el lugar

Código OACI correspondiente al aeropuerto del Perú-Piura

101430Z Indica la fecha y hora del informe

El día 10 a las 14:30 hora Zulu.

La hora Zulu indica que está referenciada respecto al meridiano de Greenwich.

22015G28KT

190V260 Indica el viento

Viento desde 220º con una velocidad de 15 nudos y rachas de hasta 28 nudos

con aire proveniente desde 190º hasta 260º

9999 Nos indica la visibilidad en metros

SCT040 SCT070 Nos indica las Nubes Dispersas parcialmente cubierto entre 4000 y 7000 pies.

19/10 Nos indica la temperatura

19º Celsius con punto de rocío o condensación a 10º Celsius

Q1006 Nos indica la presión

Calaje del altímetro en milibares

1. ELEMENTOS QUE BRINDA EL METAR:

a. LUGAR:

Es un indicador de 4 letras según la OACI

Código Significado DECIFRADO

S Indicativo de Región OACI -------

P Indicativo de País PERÚ

IM Indicador de Aeródromo LIMA

TABLA DE AEROPUERTOS INTERNACIONALES:

SIGLAS CIUDAD N.AEROPUERTO PAÍS S.OACI

ACA ACAPULCO GRL.JUAN N.ALVAREZ MEXICO MMAA

ADZ SAN ANDRES GUSTAVO ROJAS PINILLA COLOMBIA SKSP

AMS AMSTERDAM ------------------------ HOLANDA EHAA

ANF CERRO MORENO ------------------------ CHILE SCWV

ARI ARICA CHACALLUTA CHILE SCAR

ASU ASUNCION PRES.STROESSNER PARAGUAY SGAS

BAQ BARRANQUILLA ERNESTO CORTISSOZ COLOMBIA SKBQ

BCN BARCELONA --------------------- ESPANA LEBL

BSB BRASILIA --------------------- BRAZIL SBBR

BOG BOGOTÁ EL DORADO COLOMBIA SKBO

BUE BUENOS AIRES AEROPARQUE.J.NEWB. ARGENTINA SABE

CCS CARACAS SIMON BOLIVAR VENEZUELA SVMI

CPQ SAO PAULO CAMPINAS BRAZIL SBKP

CUN CANCUN ----------------- C.MEXICO MMUN

IQT IQUITOS FRANSISCO SECADA.V PERU SPQT

LIM LIMA JORGE CHAVEZ PERU SPIM

MVD MONTEVIDEO CARRASCO URUGUAY SUMU

LIS LISBOA ---------------- PORTUGAL LPPT

b. FECHA Y HORA:

Día del mes, hora y minutos en UTC (Tiempo Universal Coordinado) seguido de la letra “Z” (zulú).

• EL TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO (UTC);

Por un antiguo observatorio situado en una ciudad de Inglaterra llamada Greenwich, cerca de Londres y a orillas del río Támesis, pasa el meridiano que se escogió para, a partir del mismo, medir las longitudes sobre la esfera terrestre.

Porque, claro está, para poder decir: “TANTOS GRADOS LONGITUD ESTE U OESTE, HABÍA QUE BUSCAR UN PUNTO DE PARTIDA”.

Este es el meridiano de Greenwich o primer meridiano.

La hora del meridiano de Greenwich

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