Pasantia Justificada

Titulo de Pasantía:

Propuesta para la modificación del proyecto: conexión de vigas carrileras del eje H desde la columna 3 a la 19 para reparar fallas de rotura de los elementos estructurales en la acería de Palanquillas SIDOR C.A. Matanzas Edo. Bolívar.

Objetivos Específicos:

1. Diagnosticar el estado actual de las conexiones de vigas carrileras del eje H.

2. Revisar las normas COVENIN 1618 – 1998 Estructuras de acero para edificaciones. Métodos de los estados límites.

3. Calcular los perfiles de los elementos estructurales

Justificación:

El presente trabajo consiste en desarrollar metodologías de diseño estructural para las conexiones de estructuras en vigas de acero en la acería de palanquillas.

Las fallas en conexiones empernadas son predecibles. Sabiendo que dichas conexiones deben ser dúctiles y no frágiles. Es por ello que este informe tiene como objetivo principal, realizar un riguroso cambio en las conexiones entre las vigas carrileras del eje H de palanquillas, ya que éste presenta una serie de fallas frecuentemente causadas por las cargas de servicio (grúas puente), las cuales son las que se apoyan sobre dichas vigas, la exposición al ambiente cambios de temperatura y fragilidad en las dimensiones de las piezas. Otra de las causas generadas es la vibración de las grúas puente, tomando en cuenta que dos de estas pasan por el eje G-H y otras dos por el eje H-I, resaltando que el eje en estudio es el H.

En el eje H existen 2 vigas simplemente apoyadas sobre una hilera de columnas, las cuales en la parte superior (de las vigas) se encuentran los llamados rieles de grúas puente. En nuestro caso por cada viga del eje H pasa un riel de grúa, tomando en cuenta que el tipo de conexión de estas particulares vigas (apernadas) son de sistema Japonés, creadas por la empresa Mitsubishi, la cual se caracteriza por presentar un modelo débil en los arriostramientos entre las vigas, el cual resulta muy económico y bastante exigente, trayendo como consecuencia la generación de rotura de las piezas, sabiendo que todo el sistema de conexión actual es apernado, con una serie vigas T en las alas superiores de la viga (donde esta situado el problema).

Es por ello que se tomo la decisión de proponer una modificación del diseño actual, cambiando el arriostramiento en las conexiones superiores de las vigas carrileras por perfiles y piezas soldadas en toda la luz del eje H de la acería de palanquillas (patio de despacho) SIDOR C.A.

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