Politica Económica Turistica: Proyectos A Gran Escala

Proyectos a gran escala

Gran Scala (Ontiñena), ERDQ (Ciudad Real), Paramount Park (Murcia), los aeropuertos y las líneas férreas de alta velocidad (AVE) son, todos ellos, proyectos planeados o llevados a cabo durante los últimos años. Un punto en común a los cinco proyectos es que tienen un fuerte componente inmobiliario, ya sea en hoteles, casinos, viviendas, parques de atracciones, grandes infraestructuras, etc., que conllevan una gran inversión. Los podemos diferenciar en dos grupos, unos están destinados a ser recursos turísticos (ERDQ, Gran Scala y Paramount Park) y otros (aeropuertos y AVE) al transporte, desde el punto de vista turístico a facilitar el movimiento de las corrientes turísticas hacia los recursos.

Si los analizamos a primera vista podríamos encontrar una serie de ventajas como potenciar el desarrollo de regiones deprimidas, creación de empleo, diversificar el producto turístico existente, crear nuevos modelos de turismo, potenciar la imagen de España como producto turístico y a su vez podríamos encontrar desventajas como impacto ambiental, sociológico y cultural, grandes inversiones, etc.

Analizando los proyectos en conjunto podríamos darnos cuenta que alguna de las ventajas a primera vista, con una mala planificación podrían convertirse, y a día de hoy así lo están haciendo algunas, en desventajas

Para empezar los aeropuertos y las líneas de AVE facilitarían el flujo de corrientes turísticas hacia nuevas zonas que actualmente no cuentan con una buena comunicación. Los macro parques turísticos podrían proveer de nuevas corrientes turísticas hacia esas zonas, ya que muchos de los nuevos aeropuertos o líneas de AVE no tienen en las cercanías suficientes atractivos turísticos como para ser rentables (Ontiñena, Ciudad Real) o tienen fuertes competidores en las cercanías como en el caso de Castellón y Murcia con Valencia y Alicante a menos de 100 km. Sin embargo en algunos de ellos la situación podría haber cambiado si hubieran salido adelante los proyectos de gran magnitud, como Gran Scala y ERDQ que, como ya mencionamos antes, hubieran funcionado como recursos turísticos que según las llegadas previstas hubieran dado alta rentabilidad a los aeropuertos cercanos y a el AVE (Huesca y Ciudad Real), así como podría pasar en Murcia con el futuro aeropuerto y Paramount Park también en fase de proyección. Pero las grandes inversiones realizadas en tiempo, recursos y dinero en muchos de los casos difícilmente serán recuperables, esto pone en duda que pueda contribuir al desarrollo de esas regiones. Por ejemplo ERDQ no solo no se ha llevado a cabo finalmente y ha jugado con las ilusiones de los habitantes de la zona, si no que está en deuda con las arcas públicas.

Todos estos proyectos contribuirían a la creación de empleo tanto directamente como indirectamente. Un objetivo muy necesario a nivel regional en las zonas elegidas y también a nivel nacional, mas ahora contando con la situación en la que se encuentra el país (20% de paro). Aun así parte del empleo que crearía seria temporal debido a la marcada estacionalidad que tienen las corrientes turísticas en nuestro país. Aunque muy lejos de lo estimado, solo ha creado una pequeña parte del empleo directo previsto y además un empleo con pocas previsiones a largo plazo, como en el aeropuerto de Ciudad Real donde los empleados se encuentran en ERE durante 6 meses al año, difícilmente esto puede contribuir a uno de los fines metaeconómicos de la política, el bienestar general. A parte del personal que trabaja en las instalaciones finalizadas (aeropuertos y líneas de AVE) los demás empleos que se han creado han sido en las fases de investigación y construcción, obras temporales encargadas a grandes empresas constructoras.

Los grandes parques crearían nuevos modelos turísticos, muy necesarios para diversificar la oferta de sol y playa, mayoritaria y muchas veces obsoleta en nuestro país. Podrían atraer nuevas corrientes turísticas en parte más adaptadas a las previsiones de desarrollo de la demanda, que exige más diversificación y calidad en la oferta. También debido a que los parques por si solos actuarían como recurso turístico (generarían visitas sobre todo de vacaciones de fin de semana) y apoyándonos en que el turista cada vez realizara viajes más cortos y con mayor frecuencia, reducirían en parte la marcada estacionalidad del turismo en nuestro país. Esto último también contribuiriria a rentabilizar aún más los medios de transporte en la distribución temporal. Aun así esta parte tampoco está exenta de marcadas desventajas, como la posible atracción de un turista de gasto medio-bajo que no contribuiría ni a amortizar las instalaciones, ya que los turistas con alto poder adquisitivo seguramente preferirían viajar a otros destinos de más renombre internacional en todos los campos que se ofertan(Las Vegas y Macao referente a los casinos; Paris como referente al comercio de alto standing; toda la Costa del Sol como referente al golf; EEUU como referente a los grandes parques temáticos y de atracciones). Además que muchas de las ofertas realizadas parecen incompatibles unas con otras: parques de atracciones que atraerían turismo mayoritariamente familiar junto a la segunda mayor oferta de casinos del mundo (Gran Scala) o hoteles destinados al turismo de salud, enfocados principalmente hacia el campo de la búsqueda personal (yoga, meditación), junto a uno de los casinos más grandes de Europa (ERDQ).

Centrándonos en el campo de la promoción de “España” como producto turístico, se vería muy influenciado por todos estos proyectos. Gran Scala y ERDQ tendrían objetivos ambiciosos de funcionar como recursos turísticos a nivel europeo e incluso global, en lo que a lo largo de los años se las ha llegado a apodar como “Las Vegas europeas”. También se prevén grandes inversiones extranjeras, lo que contribuye a promocionar el nombre de los parques y con ello del país a lo largo y ancho del planeta. También las modernas y amplias infraestructuras de transporte además de facilitar la comunicación de España, han hecho que lleguemos a ser conocidos por ser el país con mayor numero de km de líneas férreas de alta velocidad, aunque a un precio muy caro ya que también somos el país con el mayor número de infraestructuras de transporte infrautilizadas. Esto solo hace que la imagen de España se vea perjudicada, ya que demuestra las malas planificaciones llevadas a cabo por la política en el país y los intereses que estas ocultan. Esto a su vez hace que los inversores que quieren llevar a cabo proyectos dentro del país se muevan con más cautela y algunos se retiren, como por ejemplo en el ERDQ donde Gary

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