Procedimiento Minero

INDICE

HOJA DE CONTROL DE CAMBIOS

1.- OBJETIVO

2.- ALCANCE

3.- RESPONSABILIDADES

4.- MAPA DE PROCESOS

5.- SECUENCIA OPERACIONAL, RIESGOS ASOCIADOS Y MEDIDAS DE CONTROL

6.- CONTROL MEDIOAMBIENTAL

7.- REFERENCIA

8.- TOMA DE CONOCIMIENTO

Preparado por: Asesorado por: Aprobado por:

Nombre

Cargo

Firma

HOJA DE CONTROL DE CAMBIOS

Rev. Numeración Modificación realizada

1. OBJETIVO

El objetivo de este procedimiento, es establecer un sistema estándar para la Extracción y Transporte de Marinas en el Nivel Hundimiento en “XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX”, controlando los riesgos que surjan o estén contenidos en el proceso, evitando incidentes que puedan causar lesión a los trabajadores, daños a los equipos e instalaciones, degrade el medio ambiente o afecte la calidad.

2. ALCANCE

Este Procedimiento está dirigido a todo el personal de Pacifico Sur, involucrado directa e indirectamente en la Extracción y Transporte de Marinas en el Nivel TTE 3 “XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX”. El adoptar las medidas de control, garantiza un óptimo resultado en la continuidad de las operaciones.

3.- RESPONSABILIDADES.

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El Administrador tendrá la responsabilidad de aprobar y verificar que se aplique correctamente el procedimiento en la obra.

La responsabilidad de la ejecución del presente documento radica en los supervisores y personal operativo de la actividad, los cuales debe conocer y aplicar este procedimiento.

Los trabajadores además de aplicar este procedimiento, participaran en la identificación de los peligros, en su elaboración y actualizaciones.

4.- MAPA DE PROCESO.

5.- SECUENCIA OPERACIONAL, RIESGOS ASOCIADOS Y MEDIDAS DE CONTROL

5. 1.- GENERALIDADES

La presente secuencia operacional con sus riesgos y medidas de control se basa en el mapa de proceso e identificación de peligros que indica en el punto anterior de este documento. Estas medidas se complementarán con las confecciones diarias de AST.

Cada vez que el operador deba usar el equipo para la actividad, éste debe realizar el check list correspondiente y si es detectada una falla inmediatamente debe informarlo a su supervisor, para que se deje fuera de servicio y sea reparado. Una vez que el equipo sea entregado por el área mecánica a las operaciones, el operador debe hacer nuevamente el check list haciendo énfasis en las anomalías detectadas anteriormente y asi verificar que éstas han sido mejoradas para proceder a ejecutar la actividad encomendada

5. 2.- SECUENCIA OPERACIONAL

Previo al inicio de la extracción y transporte de marinas, el Jefe de Turno de Pacifico Sur a cargo de la actividad coordinar con su Jefe de Nivel, las condiciones del pique de traspaso y las coordinaciones del confinamiento de la actividad.

El Jefe de Nivel Instruirá a los Operadores, Loros Humanos Señaleros referido a la ruta elegida en el Nivel de hundimiento para vaciar las marinas en la chimenea de traspaso de UCL a Nivel de Producción, además verificará la confección del AST. El Jefe de Turno, verificará la correcta ubicación de loros humanos señaleros y cenefas.

La ruta de marina está ligada a las frentes en desarrollo del Nivel de Hundimiento en la que se usará una chimenea de traspaso de marinas, la que posteriormente se retirarán en el nivel de producción para vaciar a los piques autorizados.

5.2.1 DEL CONFINAMIENTO DE ÁREAS Y COLOCACIÓN DE LOROS HUMANOS

La ruta que ocupe el equipo para la extracción de marina, dentro del sector asignado al contrato, debe estar debidamente aislada, de tal manera de impedir el libre acceso de personas y equipos ajenos a la operación a la ruta de extracción.

El Operador del equipo de marina, será el responsable de revisar el área comprometida en la extracción verificando que la ruta de tráfico se encuentre aislado por todos los accesos, con cenefas "PELIGRO NO PASAR PEDIR AUTORIZACIÓN A OPERADOR” y Loros Humanos señaleros (LHS) provistos de paletas reflectantes rojo/verde, quienes cumplirán todas las instrucciones dadas por el Jefe de Nivel a cargo de la extracción.

El Loro Humano Señalero, para poder autorizar el ingreso a peatones y equipos ajenos a la extracción de marinas, por la ruta de tránsito de los equipos LHD, deberá:

• Verificar que el tramo solicitado para transitar este despejado, sin peatones, sin equipos de marinas y sin otros vehículos.

• Si autoriza el tránsito de peatones por el tramo, deberá esperar que este salga del área confinada para reanudar la actividad de extracción de marinas.

• En ningún caso se debe autorizar el tramo en contrasentido entre vehículos y peatones.

• Cuando en el Nivel de Hundimiento no se esté utilizando el Pique de traspaso, deberá permanecer con Loro Metálico de manera de que no se vacíe marina por este sin las coordinaciones respectivas.

• A la vez cuando se esté vaciando marinas desde el Nivel de Hundimiento, se dispondrá de una malla o tapado en C13L al Sur de Hw Dr Sur 1, que evita el ingreso de personal a la C13L por este sector y una cinta de confinamiento en C13L al Sur de chimenea de traspaso que impida al acceso al lugar mientras se está vaciando merinas desde el Nivel de Hundimiento.

5.2.2 EXTRACCIÓN Y VACIADO A CHIMENEA DE TRASPASO DE MARINAS DE HUNDIMIENTO A NIVEL

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