Proyecto De Aula

Proyecto De Aula

Tema:

Medios Y Modos De Los Diferentes Transporte marítimo

Integrantes:

Miguel Castellar de hoyos

Cristian Domínguez Rengifo

Aglays Díaz arias

Luisa Flórez Urueta

Yurleidis López cabeza

Rosmery Vergara fuentes

Fredy Pantoja bolaño

Fecha:

15\09\2013

Fundación tecnológica Antonio de Arévalo “tecnar”

Gestión Naviera y portuaria

Primer semestre

CARTAGENA-BOLIVAR.

Introducción

Somos una ciudad hermosa que contamos con bahías,puertos,isla,y playas donde llegan grandes embarcaciones con distintos tipos de mercancía, ya que somos ricos en grandes cantidades de agua; porque estamos situados en uno de los lugares mas hermosos y turísticos que tiene Colombia con base a esto nuestro grupo de investigación, queremos desarrollar y enfocarnos mejor en el tema de los medios y modo de transporte marítimo para asi enfocarnos mejor en los embalajes y los diferentes tipos de mercancía, para poner adquirir un mejor conocimiento en el área de nuestra carrera. Llevando a cabo una descripción detallada de los problemas mas frecuentes que se pueden tener en un mal embalaje y el daño de las mercancías. ¿Cuáles son los problemas mas frecuentes que se presentan en los embalajes de los tipos de mercancía?

Planteamiento

En la actualidad, Cartagena es un puerto donde se presentan diferentes operaciones de diversos tipos de mercancías, pues ya gracias al extenso mar con que contamos, pero asi también contamos con varios problemas muy frecuentes que se presentan en los embalajes, el cual lleva al que el mal embalaje de las mercancías se presenten en mal estados, u ocasionando el daño total de la mercancía transportada

Objetivos Generales

Indagaremos todo sobre los diferentes medios y modos de transporte, en el entorno internacional, local y nacional; también poder diferenciar tipos de empaque en el entorno marítimo acuerdo a los medios y modos de transporte y naturaleza de la mercancía. Mejorar la prevención de los riesgos medioambientales y sociales relativos al transporte marítimo y a las fases de desplazamiento y manipulación de las mercancías que llegan a los puertos comerciales del Mediterráneo.

Objetivos específicos

• Clasificar la mercancía de acuerdo a su naturaleza y su relación con los distintos modos y medios de transporte

• Realizar una descripción narrativa e ilustrativa sobre la manera como los medios y modos de transporte han evolucionado en el entorno internacional, nacional y local

• Realizar una descripción narrativa e ilustrativa sobre la evolución de los distintos tipos de embalaje y empaque de acuerdo a la naturaleza de la carga y cambios en la configuración de los distintos medios de transporte

• Determinar el impacto del contenedor en el comercio internacional, su origen y evolución

FUNCIONES A EJECUTAR

Coordinador de núcleo problemático: (controlar, ejecuta, evalúa)

• Liderar los procesos de investigación en el aula

• Recibir y difundir el calendario, formularios de proyecto de aula y semilleros y propender por el cumplimiento y diligenciamiento de estos

• Revisar los avances y trabajos finales de proyecto de aula y semilleros en formación

• Realizar y entregar al coordinador de proyecto de aula los informes de los procesos

• Evaluar con los docentes responsables, los proyectos de aula y semilleros (avances, trabajos y productos finales)

• Entregar al coordinador de proyectos de aula, un informe final de su gestión

JUSTIFICACIÓN

Por lo anterior nuestro proyecto es de mucha importancia ya que con esta investigación podemos tener conocimiento sobre todo lo relacionado con el embalaje de las mercancías. Esto nos va a servir para poder identificar las mercancías y los peligros que corren y saber solucionarlos con mucha prudencia y para no cometer errores que nos puedan perjudicar a nuestra carrera.

Se hace importante este trabajo ya que a través de este conoceremos paso a paso los procedimientos de cuidado y seguridad al momento de realizar la recopilación y distribución de cuyas mercancías.

Esto es indispensable para la formación y calidad académica de nosotros como estudiantes permitiéndonos ampliar inquietudes y aprendiendo de esta investigación cuales son las normas y leyes que rigen a nivel nacional e internacional del embalaje de mercancías.

Para la FUNDACION ANTONIO DE AREVALO (TECNAR), para la corroboración de una extensa y dura tarea, la cual influirá en el beneficio de todos sus estudiantes, que a su vez le permitirá sobresalir a nivel laboral.

Marco histórico

En el presente trabajo del marco histórico veremos una breve historia de los medios y modos transportes marítimos, desde la antigüedad hasta nuestros días los cuales son:

Cultura Mesopotamia:

Mesopotamia se conoce como una tierra desértica por la que discurren dos grandes ríos. Tigris y Éufrates. Estos ríos han sido desde siempre origen de riesgo.

en aquella época los medios y modos de transporte disponían de embarcaciones avala, y a remo, estos barcos tenían el casco de tablazón de madera, se puede deducir la importancia de las navegaciones y el comercio, por las vías de aguas.

El tráfico de mercancías vario algo con la diferente dinastía. También se importaba madera, estaño, plomo y piedra.

Egipto:

Egipto ocupa un territorio que tiene una gran multitud, es un inmenso desierto atravesado al sur a norte por un gran rio el Nilo que es la fuente de vida para todas sus poblaciones desde el principio de los tiempos hasta hoy.

Los primeros barcos del que se tienen noticia son del periodo predinástico de las culturas negades, con una antigüedad de 4.000 3.000 años AC los dos tipos de barcos mas antiguos de Egipto y tal vez del mundo. Las exportaciones de Egipto fueron a base de oro, joyas, obra de arte, lino y papiros los pasos de las importaciones se hacían principalmente con el oro que se extraían de Nubia en unas cantidades, que todos los comerciantes decían que Egipto el oro no tenía fin.

Creta:

Es una isla al sur de las islas cicladas y de la gracia continental.

A partir del 2.100 AC hay muestra de la presencia de los cretenses en todo lo que fue su toma de influencia, en 1.700 AC se produce una catástrofe, los barcos tenían remo timón doble, proa y propa elevados y eran accionados a vela, estos barcos

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