Proyecto contradictorio el VTB

1. ¿Por qué es un proyecto contradictorio el VTB? Razona la respuesta

Es un proyecto contradictorio porque después de realizar las investigaciones de mercado, se deduce que los concesionarios donde se iban a vender los VBT se encontraban en las ciudades y que el cliente más importante era el agricultor, siendo difícil llegar a éste debido a que necesitaba vehículos con fuerza y tracción en las cuatro ruedas. Los VBT carecían de estas características, por lo que no resultaban lo suficientemente útiles, además de que los agricultores no estaban acostumbrados a la innovación y preferían comprar productos probados con anterioridad.

2. ¿Desde tu punto de vista será un éxito o un fracaso?

Sería un fracaso, puesto que es un vehículo que pretende llegar a muchos segmentos de mercado, pero los agricultores serían los más interesados en adquirirlos, y este no reunía las mejores condiciones para ellos.

En el caso de que fuese comprado por personas con mayor poder adquisitivo, les resultaría más atractivo un vehículo de mayor valor y calidad.

Tampoco habían investigado ni comprobado cuales podían ser los deseos y necesidades reales de los clientes potenciales en los países en vías de desarrollo.

3. ¿Qué directrices tenía el Proyecto?

Las grandes directrices para el diseño de estos vehículos eran las siguientes:

- Coste mínimo, tanto de compra como de funcionamiento.

- Máxima fiabilidad, a base de un diseño sencillo y seguro.

- Que fuese utilitario al máximo, con un mínimo de proliferación de modelos y de opciones.

4. ¿Cómo se aplica el concepto de marketing?

Tenían como objetivo fijar las estrategias adecuadas de precios, como es el precio de venta al público, seleccionar un nombre local, que sería la estrategia de marca para el Harimau y preparar una campaña de publicidad y promociones coordinada para el lanzamiento del VBT, es decir, para el momento en que aparecieran los primeros VBT en la sala de exhibición de los concesionarios.

Otros de los objetivos estratégicos era el de crear una base de negocio para el futuro, y se esperaba que en el futuro los compradores del vehículo pudiesen llegar a ser compradores potenciales de los coches o los camiones GM.

Además, el proyecto de VBT daría cierto prestigio a Estados Unidos, ya que es un ejemplo concreto de responsabilidad social por parte de una gran empresa.

5. Estima el precio final del vehículo.

Para calcular el precio final del vehículo se estudiaron los costes de producción y su posible reducción futura. Una vez fijado dicho precio sería muy difícil cambiarlo a causa de las reglamentaciones gubernamentales. El vehículo tendría que ser mejorado ostensiblemente para poder justificar posteriores subidas de precio. Normalmente los concesionarios malayos gozaban de un margen de entre el 10% y el 15% sobre el precio de venta al consumidor final, cuando vendían un vehículo de GM Malasia. Este margen venía a ser la diferencia entre el precio de venta al público y el precio de fábrica.

Mr.

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