Proyecto de cabina pintura
Enviado por rcaceres_79 • 26 de Noviembre de 2015 • Trabajo • 2.890 Palabras (12 Páginas) • 582 Visitas
Selección Proyecto Titulo
“Implementación Cabina de
Pintura Buses”
Índice
1 Introducción
2 Proceso Actual “Pintado de Buses”
3 Proceso Esperado “Pintado de Buses”
3.1 Cabinas de Pintura a Evaluar
4 Demanda del Servicio
5 Objetivo
6 Objetivos Específicos
7 Alcance
8 Metodologías de Trabajo
9 Estructura de Proyecto de Tesis
9.1 Formulación Proyecto
9.2 Estudio Mercado
9.3 Estudio Técnico
9.4 Marco Legal
9.5 Estudio Económico Financiero
9.6 Resultados y Discusión
9.7 Conclusiones
9.8 Bibliografía
9.9 Anexos
10 Carta Gantt
11 Análisis FODA
11.1 Matriz FODA
12 Antecedentes de la Compañía
12.1
12.2 Misión
12.3 Visión
12.4 Valores
12.5 Política de Calidad
13 Conclusiones
14 Bibliografía
- Introducción
Transantiago es un sistema integrado de buses y tren subterráneo que opera en la capital del país desde 2007.
La administración del Sistema de Transporte Público de Santiago corresponde al Estado de Chile, a través de la Coordinación General de Transportes de Santiago, dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el que supervisa y fiscaliza la operación de los servicios licitados a los operadores privados.
Una de las empresas que se adjudicó esta licitación es Alsacia & Express, quien presta servicios en 2 de los 5 troncales de la red, específicamente en los troncales 1 y 4.
Este operador cuenta con una flota compuesta de 1.888 buses. Las máquinas de Alsacia & Express son sometidas a mantenimientos preventivos y correctivos, para que estén en óptimas condiciones de funcionamiento. Entre los mantenimientos correctivos se encuentran las reparaciones por colisiones que diariamente sufre un porcentaje de la flota, para esto se evaluara la implementación de talleres de mantenimiento de pintura y desabollado de carrocerías en 4 depósitos de la empresa.
En la implementación de los talleres de mantenimiento correctivo de carrocerías se incluyó de forma obligatoria la instalación de cabinas de pintura, esta debe ser capaz de contener completamente un bus oruga en su interior.
Los talleres de mantención correctiva de pintura y desabolladura se implementarán sólo en 4 de los 13 depósitos de la empresa.
Se realizara un estudio de presupuesto a fin de determinar la inversión inicial necesaria para concretar el proyecto, incluyendo la puesta en marcha. Respecto del financiamiento, el 70% será a cargo de Alsacia & Express y el 30% de un crédito bancario.
- Proceso Actual “Pintado de Buses”
El proceso de pintado comienza cuando en el área encargada de la carrocería el jefe o supervisor solicita programar una reparación de pintura y desabolladura. Paralelamente se genera la orden de trabajo (OT) describiendo las actividades que se realizaran, teniendo ya la OT se da comienzo con los trabajos.
Alsacia & Express cuentan con una flota de 1888 buses. Estas máquinas están distribuidas en los 13 depósitos en distintas comunas de la Región Metropolitana.
El 90% de los trabajos de pintura se desarrolla con servicios externos que implica un costo promedio mensual de 30MM de pesos aproximadamente. Los servicios son ejecutados en 4 depósitos de la compañía y contemplan pintura, desabolladura y los insumos utilizados.
Dentro de los contratos que actualmente tienen estos operadores con el gobierno, se estipula que dentro del mantenimiento de los buses, la infraestructura de los talleres debe contar con cabinas de pintura para el desarrollo normal de este tipo de trabajo. Por otra parte se exige el cumplimiento de las normativas medio ambientales.
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