Resumen: Puertos, Espacio y Globalización: El Desarrollo de Hubs en Mexico

Lectura “Puertos, Espacio y Globalización: El Desarrollo de Hubs en Mexico”

El trabajo “Puertos, Espacio y Globalización: El Desarrollo de Hubs en México” del autor Carlos Daniel Martner Peyrelongue trata de la red logística y la importancia de hubs portuarios en esta red. Antes de leer esta lectura, no tenía en cuenta la complejidad de la red de puertos hubs, sus diferentes niveles y la gran influencia en la región hinterland de los puertos. Los diferentes niveles de puertos son muy importantes como todos tienen otra función en el transito multimodal. Hubs globales sirven como centros logísticos para distribución de flujos de mercancías a nivel multi-continental. Los hubs regionales tienen una concentración de flujos en una escala menor y vinculan a áreas subcontinentales con los principales bloques económicos. El tercer nivel son los puertos alimentadores que tienen baja densidad de flujos y solo son atendidos por embarcaciones pequeñas que acercan la carga a hubs regionales o globales. Es también interesante que esta red no es absolutamente piramidal, sino que hay intercambio entre hubs globales o directamente de los puertos alimentadores a los hubs globales. El articulo habla también sobre la importancia del contenedor para el desarrollo de puertos y su hinterland mediante la integración multimodal con transportes terrestres. Las ventajas del enfoque basado en hubs también me parece muy lógico dado que ya los conozco de mi clase de logístico en otros contextos. Las ventajas principales son las economías de la escala en los hubs, economía de la escala en los conexiones y economías de alcance. Para mí también es muy interesante la información sobre el puerto de Manzanillo. Por ejemplo, que históricamente no fue central dentro de la economía-mundo capitalista, pero tenía fuertes incrementos recientes en los flujos. El puerto de Manzanillo es una instancia intermedia entre los hubs globales y los puertos alimentadores. Manzanillo tiene una mejor ubicación geográfica respecto del eje de intersección entre los buques de mayor dimensión que los principales puertos del golfo de México. Los puertos que han expandido su hinterland con redes intermodales de transporte tienen una posición más sólida que otros. Además, el proceso de insertar el país en la fase de globalización de la economía-mundo capitalista ha sido desigual para los puertos en las diversas regiones de México. México, debido a su densidad de mercados y nivel de participación en los flujos de la producción manufacturera mundial, solo tiene hubs regionales (segundo nivel) y no hubs globales (primero nivel). Para los puertos alimentadores es importante que tienen nichos específicos para convertirse competitivos. Este articulo tiene mucha información detallado sobre el desarrollo de puertos en México y el mundo y explica bien los diferentes niveles de hubs portuarios en compararlos con los hubs de aerolíneas. Un puerto competitivo puede mejorar la situación económica del entero de una región, pero es muy importante tomar en cuenta las condicionantes especiales y económicas del país.

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