Seleccion De Acoples
Enviado por prens • 4 de Septiembre de 2013 • 475 Palabras (2 Páginas) • 442 Visitas
• ¿Cómo se calcula el torque nominal a transmitir en un acoplamiento fijo para el proceso de selección de éste?
1 Selección del acoplamiento.
Por lo general los acoplamientos se suministran como parte de cualquier equipo nuevo, en vez de tener
que seleccionar un acoplamiento nuevo, solo debe enfrentarse la necesidad de remplazar uno viejo, o alguna
parte de él. Suponiendo que el fabricante del equipo haya seleccionado el tipo y tamaño correcto del
acoplamiento, se generan pocos problemas. Sin embargo, hay casos en que los acoplamientos no duran la vida
útil esperada, o bien se compra una pieza nueva sin el impulsor y debe seleccionarse un acoplamiento. El
proceso no es sencillo, porque no existe aplicación en que solo un tipo sería el adecuado.
El par nominal es el factor principal de dimensionado de los acoplamientos de los ejes y de las
máquinas directamente conectadas a ellos.
El par nominal a transmitir está en función de la potencia a transmitir y de la velocidad de rotación:
7160 x P (caballos)
C(mN) = --------------------------
N(# de rev/min)
9735 x p (KW)
C(mN) = --------------------------
N(# de rev/min)
La potencia nominal a transmitir es la que tiene la máquina impulsora expresada en KW ó Caballos de
potencia. Los acoplamientos elastómeros pueden transmitir potencias dentro de un rango de 1, hasta 2000 KW.
La velocidad de rotación expresada en rev/m, es la que tiene la máquina motriz y debe ser inferior a la velocidad
máxima del acoplamiento. En general, los acoplamientos pueden soportar velocidad de hasta 10000 rev/m,
valor superior a velocidades de los motores eléctricos.
La elección de un acoplamiento con el tamaño correcto es muy importante, para hacerlo es necesario
conocer no sólo la potencia y velocidades requeridas, sino también la severidad del servicio que debe absorber,
es decir, será necesario aplicar un factor de corrección o de servicio.
En la determinación del par nominal del acoplamiento, hay que tener en cuenta:
• Las irregularidades del par debidas a los diferentes tipos de máquinas motrices y receptoras (K1).
• Las frecuencias de arranque (K2).
• El número de horas de funcionamiento por día (K3).
El producto K de estos tres coeficientes K1, K2 y K3, se denomina coeficiente de seguridad o factor de
carga, y se obtiene de las siguientes tablas:
Tabla 2 Coeficiente K1 para máquina motriz y receptora.
Tabla 3 Coeficiente K2 para frecuencia de arranque
Tabla 4 Coeficiente K3 para Nº de horas de funcionamiento diario
OBSERVACIÓN: Hay que evitar un coeficiente
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