Semana Uno

BOMBA DE INYECCION

Órgano de la instalación de inyección que tiene por objeto dosificar el combustible en función de la velocidad de rotación del motor y de las condiciones de carga, así como enviarlo en el instante preciso a los inyectores. Estos lo pulverizan y lo introducen gradualmente en la cámara de combustión.

Las bombas de inyección pueden ser alternativas o rotativas y suministran presiones variables entre 120 y 200 kg/cm2, según que la inyección sea directa o indirecta.

Las bombas alternativas se basan en la acción de tantos émbolos como numero de cilindros posee el motor, movidos por un árbol de levas accionado por el cigüeñal, los émbolos van dotados de dos acanaladuras laterales, una vertical y otra helicoidal, y pueden girar sobre si mismos accionando la cremallera del regulador, generalmente de tipo neumático o mecánico; la rotación de los émbolos es, pues, función de las condiciones de carga (posición del acelerador). La posición de las acanaladuras con relación a los orificios de alimentación determina todas las condiciones de funcionamiento, desde el caudal nulo hasta el máximo. Así se obtiene la regulación del caudal dejando inalteradas tanto la carrera de los émbolos como la velocidad de rotación del árbol de levas de la bomba.

Las bombas rotativas se basan en la accion de un unico distribuidor giratorio que pone la camara de compresion en comunicación con la aspiracion y con la salida, alternativamente. El caudal se regura accionando una leva de disco que, en las bombas de embolo unico giratorio tipo bosch, desplaza alternativamente el propio distribuidor y que, en las bombas de embolos opuestos, mueven los propios pistones. Mientraas que en el primer caso la carrera de retorno del elemento de bombeo se produce por la accion de un muelle, en el segundo es la presion de alimentacion la que determina el retor no de los embolos opuestos.

Con la relacion en las bomba alternativas, las rotativas presentan algunas ventajas como sus menores dimenciones, incorporacion del regulador(generalmente de tipo hidrauliuco), su mayor presicion de funcionamiento y su menor necesidad de mantenimiento. Por el contrario, requiere un filtrado suplementario de combustible, ya que la lubricacion de los elementos de la bomba la efectua en el propio combustible, el cual , por tanto, debe carecer de impurezas y agua para evitar gripado.

TIPOS DE COMBUSTIBLE

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