Sistema De Encendido

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO (Continua)

COMPROBACIÓN:

CONDICIÓN “NO ARRANCA”

Comprobación del rendimiento de la bujía.

1.- gire el interruptor de encendido a la posición (“OFF”) apagado.

2.- desconecte el conector de la válvula solenoide del carburador, para interrumpir el paso de combustible al motor.

3.- desconecte el cable de alta tensión del distribuidor.

4.- mantenga el extremo del cable de alta tensión separado del block del motor de 4-5 mm (0.16-0.20 pulg) gire el motor de arranque y compruebe si la chispa ocurre a través de dicho claro.

DIAGNOSTICO

• La chispa ocurre.

El sistema de encendido electrónico… CORRECTO.

En este caso, el sistema electrónico de encendido y partes componentes necesarias, no pueden ser comprobadas por el procedimiento anterior.

• La chispa no ocurre o es intermitente.

El sistema de encendido electrónico… No está en buenas condiciones.

Proceda con las pruebas siguientes.

COMPROBACIÓN MANUAL DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO USANDO UN VOLTÍMETRO.

El sistema de encendido electrónico puede ser comprobado usando un analizador de transistores de encendido.

Sin embargo, si el analizador no se tiene disponible, un volt-ohm-miliam-perimetro puede ser usado para comprobar el mal funcionamiento de los transistores de encendido. Estos métodos requieren mayor tiempo para las pruebas y pueden a pesar de todo proporcionar resultados precisos.

Siga loa puntos de la secuencia indicada.

Si una falla es encontrada, corrija el problema antes de continuar. Si todas las pruebas indican “CORRECTO” reemplace el módulo de encendido electrónico del distribuidor.

NO REMPLACE EL MODULO HASTA NO COMPLETAR TODAS LAS PRUEBAS Y QUE INDIQUEN “CORRECTO”

1.- Cuando lleve a cabo las siguientes pruebas; use un multitester que pueda medir exactamente en los siguientes rangos:

0 – 20 V.D.C.; 0 – 1000

0 – 10 V.A.C..; 0 – 50,000

2.- Si es posible, arranque el motor y déjelo trabajar en marcha mínima por espacio de 5 a 15 minutos con el cofre cerrado.

Esto hará que todos los componentes trabajen a su temperatura normal, y facilitara el diagnostico.

3.- no es necesario desconectar los conectores de los arneses cuando se lleven a cabo las pruebas siguientes. Simplemente inserte la punta de prueba del medidor en la parte trasera del conector en la terminal apropiada.

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