Sistema Del Veiculo

Sistemas del Vehículo:____________________________________________

Para entender su funcionamiento podemos separarlo en dos grandes partes, una, la "Carrocería" que es la parte visible del carro donde se ubican los pasajeros y la carga, la otra es el "Chasís" o "Autobastidor" que es el conjunto de sistemas que producen el movimiento y luego lo transmiten a las ruedas.

Ubiquemos entonces los sistemas que hacen parte del chasís:

uMotor

uSistema de Transmisión

uSistema de Frenos

uSistema Eléctrico

uSistema de Dirección

uSistema de Suspensión

Partes:_

Bloque de cilindros:

El bloque de cilindros es una pieza fundida donde se encuentran distribuidos los cilindros.

Los cilindros son unos orificios por donde se dezplazan los pistones y su principal función es la de recibir la mezcla de aire y gasolina para luego comprimirla y hacerla explotar, generando la fuerza que se ha de transmitir finalmente a las ruedas.

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Cárter de Aceite:

El cárter de aceite es una bandeja ubicada en la parte inferior del bloque de cilindros y su función principal es la de servir como depósito del aceite.

Culáta:

La culáta es la pieza ubicada en la parte superior del bloque de cilindros. Es la tapa de todos los cilindros. allí se ubican las bujías, las válvulas de admisión y de escápe, y los conductos de entrada y salida de gases.

Gases de entrada: La mezcla de aire y gasolina

Gases de salida: El residuo de la combustión (co, co2, o2, HC)

Pistón Biela y Cigueñal:

Pistón: Es un elemento que se desplaza en movimientos ascendentes y descentes dentro de cada uno de los cilindros. Comunica la fuerza que produce la combustión a la biela, quien a su vez se la trasmite al cigueñal.

Biela: Es un brazo que transmite el movimiento ascendente y descendente del pistón al cigueñal.

Cigueñal: Es un eje con codos en forma de manivela, que reciben el movimiento ascendente y descendente del conjunto biela-pistón, para convertir este movimiento en uno giratorio que será transmitido finalmente a las ruedas.

Funcionamiento:

El motor a gasolina convierte un fenómeno químico (la expansión que se produce al comprimir y explotar con la chispa de una bujía, a la mezcla de aire y gasolina dentro del cilindro herméticamente sellado) en uno mecánico que es el empuje que recibe el pistón y que lo trasmite a la biela y esta al cigueñal, produciendo finalmente un movimiento de giro que será aprovechado por el sistema de transmisión del vehículo para hacer que las ruedas se muevan.

Esta basado en una ingeniosa distribución de las carreras del pistón (movimientos ascendentes y descendentes) aprovechando cuatro tiempos o movimientos para recibir el combustible, comprimirlo, explotarlo y finalmente expulsar los gases que deja la combustión. Esos cuatro pasos(Admisión,Compresión,Explosión y Escápe) los utiliza el motor de explosión de cuatro tiempos.

Los cuatro Tiempos:

Admisión: El pistón inicia una carrera descendente dentro del cilindro y aprovechando que la valvula de admisión está abierta, succiona la mezcla (aire+gasolina) para llenar el vacío.

Compresión: El pistón sube. Como las valvulas de admisión y de escape están cerradas, la mezcla no puede salir del cilindro y entonces es comprimida por el pistón.

Explosión: Al ser comprimida la mezcla, esta se calienta y facilita el efecto de explosión que produce una chispa que salta de la bujía, haciendo que el pistón baje con una poderosa fuerza.

Escape: Por último, la combustion que se ha producido, deja algunos gases que ahora son expulsados atravez del orificio que ha dejado la valvula de escape abierta y que son empujados por el pistón en esta carrera ascendente.

Los cuatro tiempos, base del funcionamiento del motor, están complementados con algúnos sistemas que permiten su optimo desempeño. Ellos son:

e permiten su optimo desempeño. Ellos son:

uSistema de Alimentación

uSistema de Encendido

uSistema de Refrigeración

uSistema de Lubricación

Partes

Averías

Revisión

Mantenimiento

Partes:________________________________________________________

Embrague o “Clutch”

Caja mecánica de cambios

Árbol de trasmisión o “cardán”

Diferencial

Semiejes

Embrague o “clutch”Es el encargado de conectar o desconectar el motor de la ruedas motrices. Está compuesto por:

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El volante, que se encuentra montado en el cigüeñal y que trasmite el movimiento del motor al disco del "clutch".

La prensa, que se encarga de aprisionar al disco del “Clutch” o embrague contra el volante.

El disco del “clutch”, que pasa el movimiento del motor hacia la caja de cambios.

La balinera, hace presión sobre la prensa para liberar el disco del “clutch” y entonces evitar que el disco pase movimiento a la caja de cambios.

La horquilla, empuja la balinera contra la prensa.

La guaya del “clutch”, conecta el pedal con el mecanismo.

El pedal.

Arriba

Caja de Cambios:______________________________________________

Recibe del embrague la potencia aportada por el motor y la trasmite al cardán que a su vez la entrega a las ruedas.

La caja de cambios sirve para aprovechar al máximo la fuerza del motor pues es diferente poner en movimiento al vehículo (se necesita más fuerza), a impulsarlo cuando ya esta andando o empujarlo en una cuesta, o bajando.

Las cajas modernas traen cuatro o cinco cambios hacia delante denominadas , primera, segunda, tercera, cuarta y quinta, y uno denominado “reverso” útil para ir hacia atrás. Cuando no hay colocado un cambio se dice que está en “neutro” o punto muerto, en esta posición no pasa movimiento del motor hacia las ruedas.

Cada uno de los cambios pueden ser colocados por el conductor mediante una palanca llamada la “palanca de cambios” , siempre y cuando sea un vehículo con transmisión mecánica. En los autos con transmisión o caja automática el manejo es diferente.

La caja de cambios basa su principio en el acoplamiento de “engranajes” de diversos tamaños. Si un engranaje menor en su número de “dientes”, mueve a uno mayor, el mayor girará mas lento, pero aumentará su fuerza.

La caja de cambios está compuesta entonces por un par de ejes donde se montan engranajes

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