TP Escuela Aeronavegantes On line

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ESCUELA AERONAVEGANTES ON LINE

Cierre del Bloque 1

Trabajo práctico final

APELLIDO y NOMBRE: Navarro Natali Nicole

En este trabajo práctico, es MUY importante que respondas considerando los conceptos trabajados en todas las materias a lo largo del bloque, es decir que incorpores el vocabulario y que expliques cada término técnico que utilices. Recuerda que una de las obligaciones y responsabilidades del TCP es comprender y utilizar correctamente la terminología aeronáutica.

En el Segundo Vuelo Virtual vemos escenas del vuelo VA1 de V Australia, que sale de Sydney con destino a la ciudad de Los Ángeles, en un Boeing 777.

Teniendo en cuenta la información que brindamos en cuanto al vuelo en sí, en el material multimedia, y los temas desarrollados en todas las materias del Bloque 1, responde el siguiente cuestionario:

Observa las imágenes del Boeing 777 y sus distintas configuraciones en las siguientes imágenes.

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1. Explica para qué sirve cada una de las partes señaladas.
2. Incluye en tu respuesta, cuáles son y para qué se utilizan las superficies hipersustentadoras.

Nariz: es la parte delantera de la aeronave, proporciona una terminación aerodinámica al fuselaje, ya que está diseñada para reducir la resistencia del aire y aumentar la estabilidad de la aeronave. En su interior alberga los sistemas de navegación, comunicación y control; también ayuda en la protección de los pasajeros y la tripulación en caso de colisión o accidente.

Cabina: la cabina de vuelo es donde se encuentran el piloto y copiloto, contiene el instrumental de vuelo y los controles que permiten a los pilotos hacer volar, dirigir y aterrizar el aparato, coordinando con los centros de control la ruta y los perfiles de vuelo.

Puertas: son para el acceso y descenso de los pasajeros, también son usadas para el aprovisionamiento de servicios, alimentos, limpieza, y carga de equipajes, generalmente se dividen en: puertas de embarque y puertas de servicio. El accionamiento puede ser eléctrico, hidráulico o manual. Tienen la particularidad que si bien se abren hacia fuera, su cierre se produce de forma tal que apoyan en el marco interior del avión esto asegura el hermetismo de la cabina.

Ventanillas: en el avión se pueden observar diferentes tipos de ventanillas:

Ventanillas del cockpit: se divide en parabrisa: está formado por un conjunto de capas de vidrio de alta resistencia. Entre estas capas de vidrio existe una fina y transparente capa de oro que a modo de resistencia eléctrica lo mantiene calefaccionado a los efectos de evitar la reducción de visibilidad por hielo o humedad y para aumentar la resistencia ante el impacto con objetos como por ejemplo pájaros; ventanilla de emergencia (1 o 2): están ubicadas en cada lado de los pilotos pueden ser abiertas del interior como del exterior.

Ventanillas de la cabina de pasajeros: son las que se observan en lo largo del avión: están compuestas por varias capas de material transparente, la más interna es una hoja de acrílico, inmediatamente se ubican una o dos hojas de cristal templado separados por una pequeña cámara de aire, luego una o dos hojas de acrílico más, la rotura o perdida de alguna de las capas no implica un riesgo inminente, pero si se tiene que reportar inmediatamente.

Ventanillas de emergencia: Las ventanillas de salidas de emergencia, son escotillas desmontables instaladas en las paredes del fuselaje de la cabina de pasajeros. En caso de emergencia la debe operar un TCP o los pasajeros sentados junto a ellas. Se puede desmontar de dentro como de afuera

Fuselaje: es el cuerpo principal del avión, se divide internamente en tres partes: cockpit, cabina de pasajeros y bodegas de carga. Aquellos aviones que permiten ubicar en la cabina de pasajeros más de un pasillo entre las filas de asientos son llamados de Fuselaje ancho (wide body).

Empenaje: Es lo que se conoce como “cola del avión” su objetivo principal es proporcionar estabilidad y dirección a la aeronave. Está compuesta por: El estabilizador vertical suele ser completamente fijo y está diseñado para para proporcionar estabilidad en el eje de guiñada; va acompañado del timón de dirección que se utiliza para equilibrar la fuerza aparecida en los virajes o para centrar el avión.  El Estabilizador horizontal puede ser fijo o móvil, este permite desatender a los pilotos de mantener la fuerza sobre los mandos de control para mantener una determinada actitud de vuelo; Por último el Timón de profundidad es una  superficie móvil que se sitúa  en la parte trasera del estabilizador horizontal, al moverse  hacia arriba o abajo produce el movimiento hacia abajo y hacia arriba del morro del avión.

Tren de aterrizaje:  permiten al avión desplazarse, maniobrar y frenar en tierra y posarse en el aterrizaje, es un sistema mecánico que consta de ruedas, soportes, amortiguadores, ente otros. En general suele ser retráctil lo que o que posibilita “guardarse” una vez finalizada la carrera de despegue, para reducir la resistencia que provocaría permaneciendo desplegado. Los aviones comerciales poseen el tren de aterrizaje de tipo “triciclo”, que consiste en un tren “de nariz”, en la parte delantera, y un par, denominado tren principal, en la unión del ala con el fuselaje.

Motor: es el conjunto de componentes que se utiliza para la propulsión de aeronaves mediante la generación de una fuerza de empuje, los tipos de propulsores pueden ser motores turbohélice y reactores.

Ala: Técnicamente un avión esta formado por 1 sola ala que cuenta con un segmento central y dos planos derecho e izquierdo, produce la sustentación necesaria al desplazarse a gran velocidad dentro de una corriente de aire, permitiendo que la aeronave vuele. Los aviones pueden tener  3 Formas diferentes: alas rectas, alas de flecha o alas delta.

Alerón: es el encargado de controlar el giro del avión en el eje longitudinal, operan de forma asimétrica en los dos planos: uno hacia arriba y el otro hacia abajo. El avión gira para el lado del alerón que está hacia arriba. Existen 2 tipos de alerones, uno es el de baja velocidad que esta mas cercana a la punta del ala es utilizado para realizar giros volando a baja velocidad y el segundo que es de menor tamaño y está entre los flaps es el Alerón de alta velocidad: utilizado para realizar giros a velocidad de crucero.

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