Trabajo de transporte turistico

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE EL SALVADOR

Facultad de Ciencias Empresariales

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“Transporte Aéreo”

Cátedra

Transporte Turístico

Catedrática

Licda. Verónica Emperatriz Martínez de Arévalo

Alumnos

María Elena Vides Hernández

Jaime Eduardo Mojica Torres

Olga María Juárez López

Rodrigo Ismael Corvera Guzmán

Karla Jeamileth Martínez Monterrosa

Regina Elena Mejía Núñez

INTRODUCCION

El transporte turístico es el transporte en el ámbito turístico que a diferencia del transporte en general, es el elemento o recurso que forma la base de distribución geográfica de los turistas receptivos, emisivos o internos.

No podemos tener turismo si no hay transporte.

Hablar de transporte turístico es hablar también de las carreteras, los caminos, las líneas ferroviarias, canales navegables, entre otras cosas. Es por esta razón que el transporte turístico se clasifica en ciertas categorías, una de ellas es el transporte aéreo.

Este trabajo se profundiza en este tema, cuál es su concepto,  cuáles son sus características, los tipos de servicios que ofrece, entre otras cosas.

OBJETIVOS

General

• Identificar los diferentes tipos de medios de transporte y la importancia de estos en el área del turismo.

Específicos

• Conocer los tipos de transporte aéreo que existen.
• Definir las características de cada tipo de transporte aéreo.
• Investigar los diversos servicios que pueden ofrecerse en los medios de transporte aéreo.

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TRANSPORTE AEREO

El transporte aéreo o por avión es el servicio  de trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fines lucrativos. Si este transporte tiene fines militares, éste se incluye en las actividades de logística. También es considerado como el medio de transporte más costoso de la actualidad, sin embargo las nuevas tendencias globales que exigen rapidez en las entregas y movimientos desde y hacia lugares cada vez más apartados los unos de los otros, han dado de este sistema de transporte un evidente atractivo.

HISTORIA

Desde los 5000 AC. Aproximadamente. El deseo del hombre de poder volar nació al observar aves remontándose en el aire, factor determinante que lo impulsó a concebir ideas para surcar espacio.

Los franceses y los griegos también concibieron la posibilidad de volar, razón por la cual en su mitología aparece el Pegaso, caballo de Zeus que finalmente se transformo en constelación.

Posteriormente, en Italia la figura de un célebre artista, Leonardo Da Vinci, cuya versatilidad le permitió destacar no solo en el campo de la pintura, escultura, música, literatura, ingeniería, y escultura, sino en el campo de la ciencia en virtud de que diseño una hélice con locomoción, la cual giraba horizontalmente, llevando el fuselaje debajo, como un helicóptero; tal como se previó, el aparato de motor ligero impidió llevarla a la práctica.

CARACTERÍSTICAS GENERALES O CLASIFICACIONES DEL TRANSPORTE AÉREO

Cada modalidad de transporte posee características que le son propias. Estos factores distintivos pueden beneficiar o perjudicar esa modalidad. Los principales factores que distinguen al transporte aéreo son:

• Es la modalidad que posee la mayor amplitud de ruta, consecuencia que todo el espacio aéreo es aero-navegable.
• Permite y facilita la internacionalidad, la integración entre continentes, países e islas.
• Es imprescindible para el desarrollo del turismo intercontinental e insular, siendo vital para el desarrollo turístico en general.
• Es imprescindible para el desarrollo turístico de destinos no accesibles o de difícil acceso a través de otras alternativas de transporte.
• Favorece el desarrollo turístico de aquellos países que poseen los atractivos y centros turísticos muy distantes entre sí.
• Con la implementación de nuevas rutas puede dar origen a un nuevo centro turístico
• Permite y facilita la integración de zonas con escasa densidad de población, zonas inhóspitas y o de difícil acceso.
• Relativiza la distancia espacial existente consecuencia de la gran velocidad comercial que alcanza.
• Por la velocidad alcanzada y por la complejidad operativa se constituye en efectivo a partir de los 1000 kilómetros de distancia a recorrer y es ideal para recorrido de largas distancias.
• Tiene mucho desperdicio de tiempo en el pre y post vuelo constituyéndolo en desfavorable para cortas distancias.
• Es el modo que posee más alto grado de seguridad.
• Exige personal altamente capacitado para sus servicios de vuelo, tierra y aeroportuarios.
• Tiene un alto costo en renovación de flota, mantenimiento y operación.
• Exige para la operatividad una compleja y costosa infraestructura.
• Es ideal para el transporte de personas, productos perecederos, urgentes y correo.
• Tiene un alto grado de eficiencia en el sistema de reservas y emisión de boletos permitiendo la venta de los mismos con un importante periodo de anticipación.

Los factores que inciden en la elección de un medio de transporte son aquellos que el pasajero tiene en cuenta para decidir el modo en el que realizara el viaje y una vez elegido el mismo, que empresa elegirá. En consecuencia, estos son los factores que tienen en cuenta las empresas para competir entre sí y los más relevantes son:

• La distancia: Los mayores desplazamientos de personas así como también los movimientos turísticos, se llevan a cabo en todo el mundo uniendo a las ciudades que se encuentran a menores distancias entre sí. En estos casos, prevalece el uso del transporte terrestre pero cuando hay que recorrer distancias mayores se emplea el transporte aéreo. El concepto de distancia debe analizarse en tres perspectivas diferente. En primer lugar la distancia espacial que es la real en el espacio físico. La distancia temporal es la unidad de tiempo que se tarda en llegar a un destino, esta varía según el medio de transporte. La distancia psicológica es la percepción del pasajero acerca de cuanto se tarda en concretar la distancia espacial.
• El Tiempo: Son las horas que se necesitan para cubrir la distancia espacial. Para calcular el tiempo real de un viaje se deben considerar las velocidades que puede alcanzar una aeronave, las autorizaciones de cada país y las infraestructuras. El tiempo total de viaje es el que debe tener un pasajero para concretar su viaje. Este incluye el tiempo del pre y post viaje.

• El precio: es el importe total que debe abonar el pasajero para acceder al servicio. El precio varía según la distancia y el tiempo que se va recorrer.
• El confort: Este está determinado por todos aquellos factores que proveen al pasajero de comodidad y bienestar durante el viaje y es el determinante de la calidad del servicio ofrecida por una empresa. Entre los factores que influyen con el confort están el tipo de vehículo, el asiento, la climatización, la limpieza, el personal, la atención personalizada y los servicios a bordo.
• La seguridad: El equipo de vuelo, la vida útil de la unidad, el grado de mantenimiento, la capacitación y el control psicofísico de los tripulantes son los elementos que la empresa de transporte debe tener en cuenta para ofrecer una máxima seguridad en los servicios prestados.
• El contenido turístico: Posibilidad de disfrutar el viaje ya sea por los servicios incorporados al medio o por la posibilidad de observación de atractivos durante el recorrido que se realiza, ofreciendo así un viaje más entretenido.
• El itinerario que realiza: Esta relacionado con las opciones de rutas seleccionadas para prestar el servicio: si es directo incluye escalas o conexiones, sumando en estos casos más horas para concretar el servicio.
• La disponibilidad de frecuencias y la conveniencia de los horarios: Las frecuencias son el número de servicios ofrecidos por una empresa en un periodo determinado de tiempo para una ruta determinada.
• El destino Elegido: El acceso al destino turístico elegido puede estar condicionado por la ausencia de alguno de los modos del transporte o por la falta de calidad de otros como también por la falta de competencia dentro de una modalidad.
• Las circunstancias del momento: Son todos los condicionamientos que temporariamente pueden limitar la concreción del viaje o en su defecto pueden limitar la utilización de determinada modalidad.

• La preferencia del pasajero: Cada pasajero tiene sus preferencias. Están los fanáticos por determinada modalidad de transporte como también los temerosos por otras o los que se sienten afectados psicofísicamente cuando se debe optar por una empresa.
• Los premios: En los últimos años y como consecuencia de la mayor competencia entre las empresas, particularmente las aéreas, se fueron incrementando los sistemas de premios. Consiste en acumular millas por parte del pasajero, como alternativa para lograr la fidelidad del mismo.

CLASIFICACIÓN DE LAS RUTAS AÉREAS COMERCIALES

• Ruta aérea troncal: es aquella que cumple con los principales tráficos y transportando una mayor cantidad de pasajeros
• Ruta aérea secundaria: es aquella que conecta a localidades menores entre sí o bien a una localidad menor con otra mayor complementando a estas últimas.
• Ruta aérea transversal: es aquella que une puntos de movilidad media o inferior, sin pasar por los centros de distribución centrales y generando un tráfico aéreo tipo transversal.
• Ruta aérea ascendente: corresponde a los vuelos, que iniciados en una ciudad del hemisferio sur se dirige al hemisferio norte. Denominados también outbound fights por ejemplo de Buenos Aires a Nueva York.
• Ruta aérea descendente: es la que realiza el vuelo del hemisferio norte al hemisferio sur , se denominan inbound flight.
• Ruta de cabotaje o nacional: También denomina domestica es aquella que se realiza dentro de los limites de un país sin atravesar las fronteras
• Ruta Internacional: es aquella que tiene por finalidad unir localidades de dos o más países.
• Ruta Regional: Es aquella que trasciende las fronteras de un país pero solo llega hasta los países limítrofes
• Ruta continental: Es aquella que se realiza uniendo localidades dentro de un mismo continente pero sin atravesar un océano
• Ruta Transoceánica: es aquella que se realiza sobrevolando un océano y puede ser transpacífica o transatlántica.
•  Ruta transpolar: es la que se realiza a través de los polos.

Los aeropuertos también tienen una clasificación estos pueden ser, nacionales o internacionales. Existe una clasificación para los aeropuertos internacionales, estos se clasifican por las dimensiones de sus pistas y las condiciones especiales de seguridad en:

1. CAT  I : Es la más baja de las categorías, estos aeropuertos no permiten el aterrizaje de aeronaves en condiciones de mal tiempo.
2. CAT  II: Cuando se puede aterrizar con un techo de nubes por debajo de los 60 metros y no inferior a los 30, asi como una visibilidad de más de 350 metros.
3. CAT  III: Cuando se puede aterrizar con un techo de nubes entre 0 y 30 metros y un alcance visual en la pista no inferior a los 200 metros.

TIPOS DE SERVICIOS QUE OFRECE EL TRANSPORTE AÉREO

Servicios prestados

Las empresas aéreas cuentan con oficinas para resolver dudas de los pasajeros, realizar reservas, confirmar vuelos, emitir boletos entre otros.

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