Variadores De Frecuencia

Índice

Índice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 1

Glosario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 2

Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pág. 3 y 4

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 5

Componentes complementarios y accesorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 6

Ficha técnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 7

Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 8

Aplicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pág. 9

Componentes principales de un variador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 10

Ventajas y desventajas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pág. 11

Lista de fallas y reparaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pág. 12 - 15

Planos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pág. 16 y 17

Repuestos para variadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pág. 18 y 19

Mantenimiento e inspecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 20 - 23

Conformidad de normas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pág. 24 y 25

Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 26

Glosario

Aceleración/desaceleración lineal (LAD): Un circuito que controla el régimen al cual un motor puede acelerar a una velocidad establecida o desacelerar hasta velocidad cero. En la mayoría de variadores, este circuito es ajustable y puede establecerse para acomodar una aplicación particular.

Amp op: Un amplificador operacional. Un amplificador de CC lineal estable de alta ganancia diseñado para usarse con elementos del circuito externo.

(NEMA): Una organización sin fines de lucro organizada y auspiciada por fabricantes de equipos eléctricos. Algunos estándares de motores NEMA incluyen potencia (hp), capacidades nominales, velocidades, tamaño y dimensiones de estructuras, pares y envolventes de variadores.

Unidad térmica inglesa (BTU): La cantidad de calor requerido para elevar un grado Fahrenheit la temperatura de una libra de agua.

Bus: Una ruta o múltiples rutas paralelas para señales de alimentación eléctrica o datos a los cuales pueden estar conectados varios dispositivos simultáneamente. Un bus puede tener varias fuentes de alimentación y/o varias fuentes de demanda.

Capacidad de sobrecarga: La capacidad del variador de soportar corrientes que exceden la capacidad nominal continúa del sistema. Normalmente se especifica como un porcentaje de la corriente de plena carga soportada durante un período de tiempo especificado. La capacidad de sobrecarga es definida por NEMA como 150% de la corriente de plena carga nominal durante un minuto para “motores de CC de estándar industrial”

Carga de choque: La carga soportada por un embrague, freno o motor en un sistema que transmite cargas de alto pico. Este tipo de carga está presente en trituradoras, separadoras, rectificadoras, transportadores, montacargas y grúas.

Fuerza electromotriz de contador (CEMF): El producto del inducido de un motor rotando en un campo magnético. Esta acción generadora tiene lugar cada vez que el motor está rotando. En condiciones de motor estable, el voltaje generado (CEMF) es igual al voltaje suministrado al motor menos pequeñas pérdidas. Sin embargo, la polaridad del CEMF es opuesta a la de la energía que se está suministrando a la armadura.

PWM: Modulación de duración de impulsos. Una técnica usada para eliminar o reducir frecuencias armónicas no deseadas cuando se invierte el voltaje de CC a CA de onda senoidal.

SCR: Rectificador de silicio controlado. Un interruptor de enclavamiento unidireccional de estado sólido.

Organización de Normalización Internacional (ISO): Una organización establecida para promover el desarrollo de normas internacionales

Offset: La desviación del estado estable de una variable controlada desde un punto de ajuste fijo.

LEM: Un transductor de corriente de efecto Hall que detecta la corriente de salida del variador y genera una señal para la lógica de control.

Introducción

Una gran parte de los equipos utilizados en la industria moderna funcionan a velocidades variables, como por ejemplo los trenes laminadores, los mecanismos de elevación, las máquinas-herramientas, etc. En los mismos se requiere un control preciso de la velocidad para lograr una adecuada productividad, una buena terminación del producto elaborado, o garantizar la seguridad de personas y bienes.

El estudio de este fenómeno para cada caso particular tiene una gran importancia práctica, ya que la elección correcta de las características de los motores y variadores a instalar para un servicio determinado, requieren el conocimiento de las particularidades de éste producto.

La regulación de velocidad puede realizarse por métodos mecánicos, como poleas o engranajes, o por medios eléctricos.

La máquina de inducción alimentada con corriente C.A., especialmente la que utiliza un rotor en jaula de ardilla, es el motor eléctrico más común en todo tipo de aplicaciones industriales y el que abarca un margen de potencias mayor. Pero no basta conectar un motor a la red para utilizarlo correctamente, sino que existen diversos elementos que contribuyen a garantizar un funcionamiento seguro.

La fase de arranque merece una especial atención. El par debe ser el necesario para mover la carga con una aceleración adecuada hasta que se alcanza la velocidad de funcionamiento en régimen permanente, procurando que no aparezcan problemas eléctricos o mecánicos capaces de perjudicar al motor, a la instalación eléctrica o a los elementos que hay que mover.

El motor de corriente alterna, a pesar de ser un motor robusto, de poco mantenimiento, liviano e ideal para la mayoría de las aplicaciones industriales, tiene el inconveniente de ser un motor rígido en cuanto a su velocidad. La velocidad del motor asincrónico depende

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