Vias de comunicacion

Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño
Maracay- edo. Aragua

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Introducción

          El presente trabajo hace referencia a ciertos temas relacionados con lo que es una vía, la cual se puede definir como una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad.

          La característica principal de una vía es que está constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulación o uno o varios carriles en cada sentido, según la demanda del tránsito y la función de la misma.

          De esta manera se profundizo en el tema hasta llegar a conocer donde se encuentra localizado el eje de la vía, su diseño geométrico en los alineamientos horizontales, verticales y las secciones transversales, así como también los tipos de drenajes y sus características juntos con algunos principios hidrológicos para la realización de un buen desagüe.

          Asimismo, se hablara sobre la estética de la vía, la cual juega un papel importante en el buen funcionamiento de la misma, ya que una carretera no solo debe permitir movimiento fluido del tránsito, sino también debe presentar un aspecto placentero y seguro para los vehículos.

Índice

Introducción………………………………………………………………………………………2

Localización de eje de la vía……………………………………………………………………4

Características de la vía………………………………………………………………………...5

Diseño geométrico de los alineamientos horizontales
y de las secciones transversales ……………………………………………………………...6

Diseño geométrico de los alineamientos verticales………………………………………….8

Estética de la vía…………………………………………………………………………..…...10

Drenaje…………………………………………………………………………………………..11

Tipos de drenaje………………………………………………………………………………..11

Características de los drenajes……………………………………………………………….12

Canales de drenaje prefabricados de hormigón y poliéster……………………………….13

Principios de hidrología aplicados al estudio de drenaje
de carreteras……...….…..…..……..….……..…..……….…….…..….………….…............14

Conclusión………………………………………………………………………………….......16

Referencias bibliográficas…………………………………………………………………….17

Localización de eje de la vía.

          Se tiene como base una ruta cualquiera, en donde se procede a definir la localización del eje de la vía. Se entiende por localización, a todas las actividades de campo y gabinete realizadas, encaminadas a replantear en el terreno el eje definitivo de la carretera. Uno de los criterios para el trazado en planta dice: “La alineación debe ser tan directa como sea posible, pero debe estar de acuerdo con la Topografía del terreno”. Una alineación sinuosa que siga los contornos naturales es estéticamente preferible a una con grandes pendientes que irrumpa a través del terreno, pues así las huellas de la construcción pueden ser reducidas a un mínimo y conservarse las pendientes y arbolados naturales. Lo anterior depende de razones económicas y normas geométricas.

          El eje de la vía, es un eje simétrico de los hilos conductores de una vía en recta. En curva, el eje se sitúa a una distancia igual a la mitad del ancho normal, medida desde el hilo director del carril de mayor radio.

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          También se puede decir que el eje de la vía, es la línea mediana del plano del pavimento, la cual sirve para precisar las observaciones a la dirección de marcha.

Características de la vía:

• Planta: es donde se fijan las alineaciones horizontales.

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• Perfil longitudinal: es donde se fijan las alineaciones verticales.

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•  Perfil Transversal: es donde se fijan los peraltes, el bombeo y la inclinación transversal de la rasante.

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Diseño geométrico de las alineaciones horizontales
y de las secciones transversales.

          El diseño geométrico de la sección transversal, consiste en la descripción de los elementos de la carretera en un plano de corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de dichos elementos, en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

          La sección transversal varía de un punto a otro de la vía, ya que resulta de la combinación de los distintos elementos que la constituyen, cuyos tamaños, formas e interrelaciones dependen de las funciones que cumplan y de las características del trazado y del terreno.

          Los elementos que conforman la sección transversal de la carretera son: carriles, calzada o superficie de rodadura, bermas, cunetas, taludes y elementos complementarios (barreras de seguridad, ductos y cámaras para fibra óptica, guardavías y otros).

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          El alineamiento horizontal consta de secciones rectas y tangentes de la vía, unidas por curvas horizontales. Está compuesto por ciertos factores que son determinantes para su diseño los cuales son:

• La alineación será tan recta como sea posible, pero se ajustara a la topografía del terreno.
• Reducir las curvas horizontales al mínimo.
• Se evitara el uso de la máxima curvatura correspondiente a una velocidad dada. Se trata de utilizar curvas abiertas, usando las más pronunciadas para las condiciones más críticas.

Además, las curvas horizontales pueden ser simples, compuestas (de 2 o más centros) o inversas y además pueden tener o no tramo en tangente entre ellos.

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