CHINA Y SU GRAN INICIATIVA: LA NUEVA RUTA DE LA SEDA

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CHINA Y SU GRAN INICIATIVA:             LA NUEVA RUTA DE LA SEDA

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Índice

Introducción

Capítulo I

1. Antecedentes

1. Imagen 1
2. Imagen 2

1. Planteamiento

1. Objetivos

1. Objetivo General
2. Objetivos específicos

1. Alcances y Limitaciones

1. Alcances
2. Limitaciones

Capitulo II

1.  Marco Teórico

Capitulo III

3.1 Tipo de investigación

3.2 Enfoque

3.2.1 Enfoque cualitativo

3.3 Fuentes de Información

3.3.1 Fuentes de Información Secundarias

Capítulo I

1.1 Antecedentes.

     La antigua ruta de la seda llegó a ser la ruta comercial en el siglo I a.C. y existió hasta el siglo XVI, esta ruta conectaba Europa, Asia y África y su nombre se debe a que en esa ruta se transportaban las sedas de Oriente hacia Europa. El término "Ruta de la seda" fue creado por el geógrafo alemán Ferdinand Freiherr von Richthofen, quien lo introdujo en su obra Viejas y nuevas aproximaciones a la Ruta de la Seda, en 1877.  Según (Rodríguez, 2016) Zhang Qian es considerado en China como el padre de la ruta de la seda. Era un enviado imperial que se dirigió dos veces hacia el oeste (en 138 y 115 a.C.) y exploró las regiones de Asia Central.

     En septiembre de 2013, el Presidente chino Xi Jinping presentó el concepto de la Franja Económica de la Ruta de la Seda durante su visita a Kazajistán, Rusia y Bielorrusia en la cual proponía construir puente terrestre en Eurasia y desarrollar los corredores económicos de China-Mongolia-Rusia; China-Asia Central-Asia Occidental; la península Indochina China; China-Pakistán, y Bangladesh-China-India Myanmar (Casarini, 2016). En el 2014 el financiamiento y la aplicación–de los primeros proyectos relacionados con la franja y la ruta empezaron en Asia Central en marzo de 2014. El 28 de marzo de 2015 se lanzó un “plan de acción” para la franja y la ruta de la misma.

     El 2018 coincide con el quinto aniversario de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. En cinco años transcurridos, el volumen del comercio de mercancías entre China y los países de la Franja y la Ruta ha superado los $5,5 billones. Las empresas chinas han invertido $80 mil millones y se han establecido 82 zonas de cooperación económica y comercial, creando cerca de 244 mil empleos. China ha firmado con más de 140 países y organizaciones, documentos de cooperación bajo esta iniciativa.

     En el marco de la Segunda Reunión Ministerial del Foro China-CELAC, celebrada en Santiago de Chile el 22 de enero de 2018, se acordó la Declaración Especial sobre la Iniciativa de la Franja y la Ruta, lo cual simboliza la extensión formal de esta iniciativa a América Latina y el Caribe. Hasta la fecha, China ha firmado con nueve países de la región, Costa Rica incluido, el memorando de entendimiento de cooperación.

Imagen 1 Mapa de Proyectos comerciales e infraestructura la nueva ruta de seda

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Fuente: Diario el País.

Imagen 2 La nueva ruta de la seda en números

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1. Planteamiento del problema.

     La nueva ruta de seda es un proyecto muy ambicioso que en sus principios solo abarca el desarrollo de infraestructura y conectividad con países de Europa, pero le estrategia de China es ampliar su conectividad vía marítima y terrestre para así acortar los tiempos y tener una mayor envergadura política, económica y territorialmente, así como el desarrollo de ciertos oleoductos alrededor del mundo.

     La “Nueva Ruta de la Seda del siglo XXI” representa una red de conectividad compuesta por corredores económicos marítimos y terrestres entre China, Eurasia, Oriente Medio, Europa y África. De esta forma, la ruta une continentes, océanos, regiones, países, ciudades, organizaciones internacionales y regionales, instituciones financieras y tratados multilaterales y bilaterales ya existentes y nuevamente creados, yendo más allá de las fronteras nacionales y delimitaciones geográficas. Propone múltiples sectores de cooperación que se centran primordialmente en la inversión y construcción de una red de infraestructuras y en el comercio a través de éstas. Asimismo, abarca además los ámbitos de finanzas, I+D, medicina, ciencia y tecnología, intercambio cultural y académico, diálogo entre partidos políticos, parlamentos y ONG, entre otros.

     El verdadero problema radica en los conflictos geopolíticos que esta ruta pueda desencadenar a futuro, ya que estas obras son financiadas por el gobierno chino, puesto que las naciones beneficiadas tendrán que devolver todo ese dinero prestado a China. Aun así, este no es el mayor problema si no el conflicto con otras naciones que se sienten amenazadas por China tal es el caso de Estados Unidos que actualmente mantiene una guerra de aranceles en ciertos productos con China. Es importante definir si al momento de desarrollar estos proyectos de la nueva ruta de seda China se verá involucrado a pedir exclusividad o exigir la exportación de ciertos recursos que China carece por ejemplo el acero y el petróleo, aunque en los planes de China ellos pretenden que los proyectos sean de cooperación abierta y se presentan como un plan incondicional para ayudar al desarrollo de los vecinos y socios a lo largo de la ruta. Uno de los principales objetivos de esta investigación es dar a conocer cuáles podrían ser las consecuencias económicas que tendrá América Latina especialmente Costa Rica.

1.3 Objetivos.

1.3.1Objetivo General.

Conocer la ambiciosa iniciativa de la República Popular de China y su proyecto la nueva ruta de seda, así como sus posibles repercusiones a nivel mundial.

1.3.2 Objetivos específicos.

Describir los proyectos de infraestructura de la nueva ruta de seda que tiene China para cada continente.

Identificar las iniciativas que tiene China para América Latina, sus beneficios

Analizar los beneficios a nivel comercial si esta ruta llagara a implementarse en América Latina.

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