Diseño de redes de transporte

Este vídeo analiza la importancia de diseñar redes de transporte en un sistema de gestión de la cadena de suministro que brinde valor a los clientes de manera eficiente. Se destaca la planificación y el diseño para las expectativas del cliente y los procesos logísticos, incluyendo la gestión de la demanda, compras, política de inventario, planificación de la producción y la gestión del cumplimiento. El macroproceso de la logística consiste en el diseño de la red, la estrategia de transporte complementario, la flota de despacho y la gestión de carga, siendo la infraestructura vial, geográfica, de costos e indicadores factores importantes en el diseño de la red. Se enfatiza la importancia de equilibrar los costos múltiples, incluidos los costos fijos, los inventarios y los costos de transporte, al diseñar redes de transporte en las cadenas de suministro. Finalmente, la necesidad de priorizar la seguridad, También analiza la importancia del transporte en la gestión de la cadena de suministro, en específico en el diseño de redes de transporte. Se centra en la idea de una red, ya que el transporte está vinculado a consideraciones de ubicaciones de clientes y objetivos de entrega. El objetivo es planificar las expectativas del cliente y entregar valor agregado de manera eficiente. Se menciona el macroproceso de la logística, el cual consta de múltiples componentes, incluye la gestión de la demanda, la política de compras e inventario, la planificación de la producción y la gestión del cumplimiento. Este último es clave para el diseño de las redes de transporte, pues involucra el almacenamiento, los centros de distribución y el establecimiento de rutas de transporte. En general, Se habla sobre el diseño de redes de transporte dentro de la cadena de suministro, que involucra procesos como la logística y la entrega. Aquí se enfatiza la importancia de los procesos macro y micro, definiéndose los procesos macro por cuatro elementos: ● diseño de red ● estrategia de transporte complementario ● flota de despacho ● gestión de carga. Dentro del diseño de la red, el video menciona la importancia de definir la ubicación geográfica de los clientes, la infraestructura vial y el costo, considerando indicadores, al igual que la jerarquía en el diseño de redes y las oportunidades para establecer redes más pequeñas dentro de redes más grandes para optimizar las rutas y las capacidades de los vehículos. Se analiza la importancia de la infraestructura de una red de transporte en la cadena de suministro. Sin una infraestructura adecuada, es difícil acceder a ciertas áreas geográficas, lo que hace que sea menos rentable atenderlas. La selección de la infraestructura de distribución, incluidos los vehículos, es una decisión estratégica que tiene consecuencias a largo plazo y debe realizarse en función de evaluaciones de costos, proyecciones estratégicas y consideraciones de satisfacción del cliente. Agregar más centros de distribución o almacenes da como resultado un aumento de los costos fijos, mientras que los inventarios también tienden a aumentar. Además, la curva de costos de transporte comienza a disminuir debido a las rutas más cortas a los centros de oferta y demanda, pero tiende a estabilizarse a medida que la flota se maximiza en términos de utilización de la capacidad. El disertante discute estrategias para planificar redes de distribución y rutas de transporte. Se enfatiza la importancia de recopilar datos confiables para comprender las horas y ubicaciones exactas, además de establecer límites de atención entre los diferentes centros para optimizar la eficiencia de cada centro individual. Se sugiere comprender el alcance de la cobertura geográfica y el efecto de la competencia en la cobertura para lograr la máxima cobertura y confiabilidad para el cliente. Además, se analizan técnicas para establecer rutas que tengan en cuenta la eficiencia del combustible y la seguridad. Los diferentes tipos de problemas de transporte que pueden surgir al diseñar una red de transporte, estos incluyen el diseño de rutas entre múltiples orígenes y destinos, lidiar con reversiones logísticas y cómo utilizar mejor los vehículos disponibles para optimizar los costos. La importancia de encontrar las rutas más eficientes y utilizar la capacidad total del vehículo para minimizar costos y mejorar el servicio. También se discute el uso de heurísticas como una opción viable para encontrar soluciones en situaciones inciertas, aunque estas no siempre conduzcan a la solución óptima. Finalmente, se enfatiza la importancia de evitar plazos muy limitados para las entregas. Los expertos analizan la importancia de minimizar el tiempo y la distancia en la gestión de la cadena de suministro. Explican que la eficiencia y la eficacia son cruciales para medir el éxito de los procesos de transporte y ofrecen indicadores como el porcentaje de viajes completados y el costo por unidad como medidas de eficiencia. Además, los disertantes recalcan la importancia de proteger la carga transportada con un embalaje adecuado y enfatizan la responsabilidad de la empresa transportadora de mantener la integridad durante todo el proceso. Advierten contra la recomendación de empresas de transporte específicas, pero sugieren evaluar su historial, el tipo de productos transportados y la relación preciovalor. También menciona la tendencia de convertir los costos fijos en costos variables para minimizar los gastos que podrían dañar a una organización. Al planificar y controlar cosas como el consumo de combustible, la segmentación de rutas y los costos de mantenimiento, las organizaciones pueden evitar costosas medidas correctivas. Otra consideración importante es la seguridad y la protección cuando se diseñan redes de transporte, ya que los accidentes y la pérdida de mercancías pueden generar mayores costos y primas de seguros. En general, minimizar los costos y priorizar la seguridad y la planificación es crucial para operaciones de transporte y logística eficientes y rentables. CAPACIDAD DE CARGA DE MEDIOS DE TRANSPORTE: Terrestre: dos ejes:18 toneladas tres ejes: 25 toneladas cuatro ejes: 31 toneladas TIPOS: ● Camiones rígidos: Son los camiones con las dimensiones más reducidas que se pueden encontrar en el mercado. Presentes sobre todo en operaciones de cadena logística pequeña. Esto se debe a que el vehículo donde el operador conduce el autotransporte y el remolque están unidos por una sola pieza indivisible, es decir, forman una misma estructura ● Camiones articulados: La gran diferencia entre los camiones articulados y los rígidos es que, en el primero, la cabina del conductor y el remolque no son de la misma estructura. Esto quiere decir que son dos unidades separadas independientes que, según las necesidades de la empresa, pueden usarse unidas o desligadas. Otras diferencias entre los rígidos y los articulados es que, para los rígidos, tanto el vehículo como la caja comparten el mismo chasis. En cambio, los articulados están compuestos por dos bloques o más, unidos por una estructura de articulación (de ahí el nombre). ● Tráileres: Es un tipo de autotransporte de carga diseñado para realizar movimiento de mercancías a largas distancias, normalmente, internacionalmente. Está compuesto por una parte llamada el tractocamión y, por otro lado, el semirremolque. El tractocamión es la cabina que sirve para arrastrar y el semirremolque (también denominado como plataforma) tiene la función de almacenar las mercancías. ● Tren de carretera: En este caso, es un camión que arrastra más de un semirremolque y la gran diferencia con respecto a los tráileres es que este transporta mercancías sin la necesidad de un remolque, pues solo se aplica cuando se necesita un espacio adicional. ● Camión de plataforma abierta: Este es uno de esos tipos de transporte de camiones de carga terrestre según la carga, y además es muy común verlos en nuestras carreteras. Se caracterizan por soportar cargas pesadas y, sobre todo, por la falta de cobertura en el semirremolque. Es usualmente común para el transporte de materiales relacionados con construcción, ya que muchos de ellos son muy pesados y de formas muy diversas, por lo que no siempre caben en una caja de camión. ● Camión frigorífico: Al momento de movilizar productos que requieran temperaturas frías constantes, los camiones frigoríficos, refrigerados o isotermos son los ideales. ● Camión cisterna: Son ideales para transportar mercancías líquidas, gaseosas o químicas, que cuentan con exigencias específicas. Son muy comunes para productos o mercancías con ADR, o mercancías peligrosas, donde el ADR agrupa 13 tipos de clases en función de la peligrosidad y características de las sustancias. ● Camión cerrado: Los camiones cerrados, a diferencia de los camiones con lona, cuentan con una estructura fija y rígida para su caja o compartimiento de carga. Para ingresar las mercancías o materiales, existe una sola vía y es a través de las puertas traseras. Están especialmente dirigidos para movilizar mercancías en zonas urbanas, o a través de servicios de paquetería. ● Camión contenedor: Estos, normalmente, son semirremolques adaptados para el transporte de materiales multimodal, es decir, la movilización a través de diferentes tipos de transportes para realizar procesos y operaciones de trasbordo de materiales y mercancías. Aeronaves comerciales: 2 a 16 toneladas Tren: 18.5 metros de largo por 4.8 metros de altura con una capacidad de hasta 90 toneladas. TIPOS: ● Furgones Los furgones se emplean para transportar productos que requieren protección contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar carga frágil como pueden ser obras de arte, componentes electrónicos, o mercancías sensibles a la vibración y movimientos bruscos. Sin control de temperatura. ● Góndola Las góndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita protección contra el medio ambiente. Estos carros están diseñados para facilitar la carga y descarga por medio de grúas de volteo de carros o magneto. ● Caja Tráiler Las cajas de tráiler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma, reduciendo el costo de transporte en distancias largas. También existen variaciones para control de temperatura ambiente en las mercancías que así lo requieran. ● Tolva granelera (mineral) Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren protección contra el medio ambiente, como el carbón. Posee compuertas en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel. ● Tolva granelera (agrícola) Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustriales que requieren protección contra el medio ambiente, como café, o maíz o trigo. Poseen compuertas en la parte superior e inferior que facilitan la carga y descarga de productos a granel. ● Tolva cementera Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren protección contra el medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del producto. ● Carro Tanque Los carros tanque poseen cierre hermético para evitar fugas o posibles contaminaciones, y se utilizan para el transporte de productos líquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos, hidrógeno u oxígeno líquido. ● Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada que no requiere protección contra el medio ambiente. Poseen aditamentos que permiten asegurar la carga durante su transporte. ● Trinivel automotriz (Autorack) Estos carros son utilizados para el transporte de automóviles nuevos, Existen variación de abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del producto. Fluvial A través del transporte marítimo se pueden transportar grandes volúmenes de productos, casi siempre en contenedores o graneles. Existen buques portacontenedores que cuentan con una capacidad de carga de hasta 18.000 TEU, lo cual equivaldría a 165.000 TPM (Tonelaje de Peso Muerto). El transporte fluvial puede ocuparse del movimiento de bienes y mercancía, o también de pasajeros. En muchos casos sirve de nexo entre dos regiones marítimas de importancia, como ocurre con el Canal de Panamá, que conecta los océanos Atlántico y Pacífico. El transporte fluvial puede darse de tres modos específicos: ● Servicios de línea regular. Aquellas rutas de transporte que obedecen a un patrón y una trayectoria predefinidas, fijas y estables, bajo un contrato de conocimiento de embarque emitido por el barco al cargador. ● Servicios de barco sin trayecto fijo. También conocido como servicio general, se trata de un tipo de transporte que no se guía por rutas establecidas o por itinerarios regulares, prefiriendo en cambio transportar pasajeros o bienes conforme a un criterio más versátil. ● Servicios de barcos petroleros. La presencia del transporte petrolero es tal en el sector fluvial, que componen un tipo en sí mismos. Se trata, claro, de barcos adaptados para el transporte de sustancias como gasolina, parafina o lubricantes, cuando no petróleo crudo recién extraído. Sea cual sea el caso, lo que tienen en común estos modos es que tienen lugar en ríos, lagos o canales, generalmente con el propósito de conectar regiones sin salida al mar pero con acceso a masas internas de agua. Logística en la cadena de suministro (vídeo) La logística es el conjunto de elementos que gestionan todas las etapas de la cadena de suministro y coordinan los procesos de almacenamiento, distribución, transportación, recepción y entrega. Los componentes de la cadena de suministro son: ● proveedores ● Fabricante ● almacenamiento ● centros de distribución ● minoristas ● transporte ● consumidor Para que el transportista se integre a la cadena de suministro se debe de aprovechar todos los recursos. El proporcionar calidad en el servicio es el cuidado de las ganancias como cumplir con el trayecto sin gastar más de lo que se tenía estimado, mantener un ambiente libre de riesgos y tomar medidas ante cualquier eventualidad, es decir contemplar el tráfico en la ruta, sacar provecho de las herramientas tecnológicas como el GPS

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