La historia de la industria automotriz en Chile

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN CHILE

La industria automotriz en Chile – El apogeo de Peugeot

Gonzalo Leiva Saavedra

Universidad UNIACC

Davis Mejias Pastene

30 de agosto de 2019

Introducción

Este trabajo de investigacion pretende realizar una revision de la historia y la actualidad del caso de la fabrica de autos Peugeot y sus operaciones de fabricacion en el territorio nacional, especificamente en la planta de Automotores Franco Chilena ubicada en la ciudad de Los Andes.

Esto con el fin de analizar los factores de  rigidez en la estructura  que no permitio un proceso de reingenieria eficaz para preservar sus operaciones en el tiempo, generando un estado economico que no facilito su permananecia en el tiempo, comparando con los recursos y la forma de reestructuracion y adaptacion al cambio que ocurrio en la fabrica vecina de Renault, la que ha logrado permanencer en el tiempo y que sigue operando en la actualidad, dedicandose a la  fabricacion de cajas de cambios para todas las plantas  presentes en la zona del Mercosur.

Desarrollo

Historia

Durante el siglo XX Chile contó con un importante número de fábricas ensambladoras de vehículos e incluso con un modelo diseñado y producido en el país, un pasado de fabricación que ha sido parte de la desconocida historia de la industria automotriz nacional.

El caso de Peugeot

Peugeot es un fabricante de vehiculos perteneciente al grupo PSA  con gran presencia mundial y un pasado de fabricacion en Chile, inicialmente las operaciones se redimian a su planta de Arica, estas operaciones fueron trasladadas a la nueva planta construida en la ciudad de Los Andes.

 El 28 de agosto de 1973, se aprobó legalmente la empresa mixta Corfo-Citroën para ensamblar automóviles pequeños; como automóvil mediano se eligió a Renault y Fiat y para grandes, a Peugeot. Fue en ese período que la empresa francesa decide construir, en sociedad con Renault (48% de la propiedad), en la ciudad de Los Andes una moderna planta industrial bajo el rótulo de “Automotores Franco Chilena S.A.”, la cual, al ser filial, se hizo bajo los conceptos europeos y en un terreno de 160 mil m2. 

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Al mismo tiempo, la planta en Arica dejó de funcionar. En la nueva fábrica la marca francesa empezó a trabajar con fuerza. Primero siguió produciendo el emblemático 404, al que le siguieron otros modelos como 504 y su versión pick up  y la exitosa 505 station familiar. En 1976 cierra la Comercial Automotores San Cristóbal y Peugeot decide crear una filial en Chile bajo el nombre Peugeot Chile Ltda., que dos años más tarde pasa a ser Sociedad Anonima.

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En 1979 se produjo en Chile una importante variación en la política económica, estimulando la masificación de las importaciones de vehículos. Esta reforma, que responde a una política de apertura económica con el exterior y una progresiva baja de aranceles, se tradujo en un abundante flujo de recursos crediticios hacia el país. En ese contexto, Chile vivió un verdadero boom de crecimiento automotriz, cuyo volumen alcanzó niveles absolutamente inusuales en toda su historia. 

Bajo esta nueva reglamentación, que ya no limitaba la producción por segmento, Peugeot Chile se abocó a construir vehículos más pequeños como el 305, el 306 y el 205. Posteriormente, se bajaron los aranceles a los autos importados, por lo que Peugeot cambió su política y empezó a importar vehículos, destinando la manufactura nacional a la exportación de autos a países como México, Ecuador, Venezuela y Colombia, a donde llegaron modelos 405, 406, 306 y el exitoso 206 a partir de 1997. 

En 1992 Peugeot le compra su parte de la planta de Los Andes a Renault, y en 1996 arma su auto número 100.000. Finalmente, en 2004 se termina la producción de automóviles en territorio nacional.

El Caso de Renault.

Renault es un fabricante frances de automoviles, vehiculos comerciales y automoviles de carrera. El primer modelo armado integramente en Chile fue la R 4L, en Arica, trasladándose en el año 1971 el armado de este modelo a la planta ubicada en la ciudad de Los Andes, donde posteriormente también se armaron los modelos R 4S y R 12. En el año 1979 en esta misma planta, Automotores Franco Chilena inicia la producción del modelo R 18 en sus versiones 1.4 TL y 1.6 GTS; de esta manera, Chile se transforma en el segundo país que fabrica este modelo, a sólo un año de haber comenzado la producción en Francia.
En el año 1991, y dada la apertura de la economía nacional, Automotores Franco Chilena termina con la fabricación local de vehículos Renault importándose directamente desde Francia y Argentina la gama comercializada en nuestro país. 
Interesante es saber que Cormecánica de Los Andes, subsidiaria de Renault, siguió produciendo cajas de cambio para la producción de la marca en otros países de Sudamérica, como Argentina, Brasil y Colombia, hasta el día de hoy.

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Nuevas Politicas economicas de Chile.

Todas las reformas economicas que afectan la manufactura automotriz en Chile, se gestaron en el periodo entre 1970 y 1980, en esta decada ante el nuevo escenario politico y social , se desarrollo una nueva forma de afrontar el desarrollo de la sociedad. Las bases de esta nueva politica economica implementada en el pais se pueden encontrar en El ladrillo (1972) documento elaborado por los economistas Andrés Sanfuentes, Juan Villarzú y José Luis Zabala Ponce.

El proposito de este documento fue efectuar una modificacion radical al modelo economico imperante en el pais y que habia sido profundizado en el gobierno de Salvador Allende (1970-1973). Dado la mala evaluacion que se realizo de la politica economica nacional presente, se determino que era imperativo modificar la hasta entonces cerrada economia nacional, que hasta ese entonces contaba con una marcada regulacion del estado, en el que este actuaba comoempresario, promotor de la inversion, y la industrializacion anulando la participacion de entes privados.

En una primera etapa de implementacion aplicada entre 1974 y 1982 se aplico una extrema liberalizacion de las importaciones y una importante apertura economica hacia el exterior. Como consecuencia a estas nuevas politicas imperantes se vio intensamente afectada la industria que es materia de estudio en esta investigacion, generando una modificacion en las estrategias comerciales de las marcas que efectuaban manufactura en Chile, durante estos anos en este mercado en particular se vivio un elevado índice del desempleo, disminución de los salarios, numerosas quiebras de empresas y desaliento en la formación de capital de inversión, principal motor de crecimiento y progreso.

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