Modelo de ruteo VRP para la reducción de pérdidas de tomate durante el transporte de última milla

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Modelo de ruteo VRP para la reducción de pérdidas de tomate durante el transporte de última milla

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Universidad Nacional de Colombia

Sede Bogotá                                                                          

Agosto 04 y 05 de 2022

Andrés Felipe Aponte, Jhonny Aleider Valero, Carlos Andrés Barragán

Universidad Nacional de Colombia, afapontego@unal.edu.co; Universidad Nacional de Colombia, javalerop@unal.edu.co; Universidad Nacional de Colombia, cabarraganp@unal.edu.co.

Resumen:

Según la FAO (2019), en el mundo se pierden alrededor del 21,6% de frutas y hortalizas en la cadena de suministro desde la postcosecha hasta el minorista, sin contar este último, sobre todo en los procesos de distribución en la última milla. Por ejemplo, en Colombia donde la producción anual de tomate es de aproximadamente 644,600 ton (Dane, 2020), durante la distribución, almacenamiento y comercialización, se pierden cerca del 16,150 ton de producto, en la mayoría de los casos, atribuible a daños mecánicos y las malas condiciones generadas en cada uno de estos procesos. Este tipo de alimento perecedero es uno de los productos de la canasta básica familiar más susceptible a perderse por malas prácticas o planeación incorrecta, lo cual se traduce en mermas económicas para el comerciante, elevados costos para el consumidor y el malestar social por el desecho de los alimentos. En este artículo se propone un modelo de ruteo referente a la distribución de última milla para el tomate (solanum lycopersicum) comercializado entre la central mayorista de Abastos y la plaza distrital de mercado del 7 de Agosto, con el fin de reducir el porcentaje de pérdida del producto en mención.

Para este estudio de caso, se usó un modelo de ruteo VRP (vehicle route problem) teniendo en cuenta factores de interés como: tipo de vehículos utilizados, distancia recorrida, capacidad del vehículo, demanda del nodo, costo de transporte y operación en la última milla. Este modelo permitirá reducir las perdidas del tomate a través de las restricciones de cada uno de los factores previamente señalados.

El objetivo del artículo y cómo se menciona anteriormente es la reducción en un 10% del desperdicio de tomate en la última milla, específicamente desde la central mayorista Corabastos hasta la plaza de mercado 07 de agosto, a través del modelo VRP, así mismo, el modelo contribuye en la literatura a cerrar la brecha en cuanto a las estrategias o metodologías para la reducción de pérdidas de productos agroalimentarios durante la distribución de última milla. Paralelamente al objetivo del estudio, se busca generar conciencia respecto a la cantidad de alimentos que se pierden en las últimas etapas de la cadena de suministro por falta de control, administración, aplicación de estrategias y adopción de tecnologías. Teniendo en cuenta lo anterior, este artículo va dirigido a solucionar los problemas de transporte y distribución de última milla, específicamente en el desperdicio del tomate en la plaza de mercado 7 de agosto, visualizando directamente los beneficios que traen consigo los resultados del modelo, desde la reducción de costos hasta la optimización de los modos y medios de la cadena de suministro.

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