PRACTICA: TRANSPORTE Y ASIGNACION

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERIA INDUSTRIAL

CURSO: INVESTIGACION OPERATIVA

DOCENTE: INGENIERO JOSÉ DELGADO

PRACTICA: TRANSPORTE Y ASIGNACION

ALUMNO: AARON DAVID SOSA CUAQUIRA

GRUPO: 12

AREQUIPA

-2018-

INDICE

I. Introducción

II. Objetivos

III. Palabras claves

IV. Desarrollo de Problemas

V. Bibliografía

1. INTRODUCCION:

Al momento de estar a cargo de nuestra producción y saber cómo vamos a vender o repartir nuestros lotes a otros puntos, es muy importante considerar la ruta y los puntos en los que vamos a distribuir.

Por esta razón debemos buscar optimizar algún objetivo pudiendo ser la minimización de gastos de repartición, maximizar lo más posible las utilidades.

1. OBJETIVOS:

• Conocer y aplicar los principales conceptos del modelo de transporte y Asignación.
• Aprender a solucionar problemas de transporte y de asignación.
• Utilizar el LINDO, WINQSB, POMQM o SOLVER como herramientas de desarrollo de problemas de Transporte y Asignación.

1. PALABRAS CLAVE:

• Modelo de transporte: son la satisfacción de todos los requerimientos establecidos por los destinos y claro está la minimización de los costos relacionados con el plan determinado por las rutas escogidas.
• Regla de la esquina noroeste: la primera elección X11,es decir, se inicia la asignación por la esquina noroeste de tabla. Luego se desplaza a la columna de la derecha si todavía quedan recursos en ese origen. De lo contrario se mueve al renglón debajo hasta realizar todas las asignaciones.
• Método de la ruta preferente: se fundamenta en la asignación a partir del costo mínimo de distribuir una unidad. Primero se identifica este costo, se realiza la asignación de recursos máxima posible y luego se identifica el siguiente costo menor realizando el mismo procedimiento hasta realizar todas las asignaciones.
• Método de asignación de Vogel: Para cada renglón y columna se calcula su diferencia, que se define como la diferencia aritmética entre el costo  unitario más pequeño y el costo menor que le sigue en ese renglón o columna. En el renglón o columna con la mayor diferencia, se le asigna al menor costo unitario. Los empates se pueden romper de manera arbitraria.
• Degeneración: La degeneración existe en un problema de transporte cuando el número de celdas llenas es inferior al número de filas más el número de columnas menos uno.

1. DESARROLLO DE PROBLEMAS

Excel adjuntado con los ejercicios de Modelo de Transporte

1. BIBLIOGRAFIA

Referencias

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