PUENTE- TUNEL ORESUND

PUENTE- TUNEL ORESUND

Este puente- túnel es una de las mayores obras que tiene Europa. Tiempo atrás y por un largo periodo, las ciudades de Copenhage (Dinamarca) y Malmö (Suecia) estaban conectadas únicamente por transbordadores o ferry. El estrecho de Oresund se conecta con el mar norteño y el resto del océano Atlántico, el cual dividía a la Unión Europea, dejando así a los países de Suecia y Finlandia incomunicados con el resto de la UE.

En 1995 las autoridades competentes decidieron crean una conexión tanto aérea como submarina la idea fue enfocada sobre todo para el paso de carros y también de trenes. El puente-túnel es conocido como una de las mejores obras civiles. Esta infraestructura esta compuesta por un puente colgante y mitad túnel que se sumerge en las aguas Bálticas. A la vista de cualquier persona esta es una infraestructura totalmente sorprendente.

El puente tiene una longitud de casi 8 metros, y su peso es más de 82,000 toneladas, cuenta con una autopista de cuatro carriles (dos para cada sentido) y por debajo dos líneas de ferrocarriles, siendo este uno de los puentes más largo que tiene la Unión Europea. El costo del ferrocarril que une un país de otra rodea de entre los $40 dólares, siendo esto una ganancia alta, además el servicio que otorgan es eficaz, hay un tren cada 20 minutos.

El puente-túnel de Oresund se puso en funcionamiento oficialmente en julio del 2000, este gran proyecto ha permitido crear polos de crecimiento y desarrollo no solamente para los dos países que conectan, sino también para toda la región europea. Sin duda alguna esta conexión ha hecho que el mapa de Europa cambie por completo. El Eurotunel (conexión entre Francia e Inglaterra) es una infraestructura se podría decir similar, sin embargo, este no consiguió lo del puente-túnel del Oresund, desaparecer por completo el ferry.

Aspectos Negativos

Al inicio del proyecto se tomaron en cuenta tres posibles conflictos por los cuales no se podría llevar a cabo esta construcción, los cuales fueron: la financiación, la elección del medio de transporte, diseño, y la protección medio ambiental.

La financiación del proyecto fue uno de los factores más relevantes antes de la construcción del puente-túnel de Oresund, más de un siglo se tomo para que los actores involucrados tomasen la decisión de comenzar con el proyecto. En 1872 se dio la primera propuesta, sin embargo, no había un acuerdo definitivo debido a los elevados costos que este proyecto conllevaría. Además, que afectaron también otros factores externos como las crisis económicas, sociales que se daban, influyendo en la no construcción de esta infraestructura.

Como se financiaría era una discusión que se tenia antes de empezar con el proyecto, por una parte, se buscaba que sea el Estado el aportante, por otra se busca que el proyecto se financie con la misma gente que usaría los servicios mediante peajes, aquí intervinieron varios actores políticos defendiendo sus propios intereses.

La intervención de actores políticos y compañías de ferrocarril también influyeron en la decisión en cuanto al diseño del proyecto, esto claramente de la mano de los costos que dependiendo el diseño variarían.  En su momento se dieron dos opciones para poder conectar estos dos países, la primera era la construcción de un túnel bajo el agua o el ya conocido puente-túnel. Expertos analizaron las dos opciones y concluyeron que el puente-tunel era más rentable y económico que el otro.

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