RESUMEN CAP 2 COLOMBIA

         RESUMEN CAP 2 COLOMBIA

Los mas obvio obstáculos para la integración y el desarrollo económico de la nueva granada eran las dificultades y los costos del transporte de una provincia a otra, e incluso algunas veces dentro de las mismas provincias. El quebrado territorio nacional contaba con una precaria red de vías, apropiadas para el paso de animales de carga y caminantes mas no de vehículos, y con un sistema de transporte fluvial demasiado primitivo. 
Los precios del transporte de carga eran por lo tanto elevados y oscilaban entre 20 y 25 centavos por tonelada/kilómetro en el trayecto de 150 km entre el puerto fluvial de Honda y Bogotá. En relación con otras naciones andinas, la nueva granada contaba con un mejor sistema fluvial para viajes internos. Mientras tanto, la mayor parte de la carga y los pasajeros se movilizaba en diferentes tipos de embarcaciones de remo, la principal de las cuales era el champán, de 20 a 25 metros de largo. El transporte fluvial también era caro, aunque significativamente más barato que el terrestre. Cada uno de los principales núcleos de población del interior tenían acceso a un espectro completo de zonas ecológicas, en las cuales tanto los cultivos tropicales como los del clima templado se daban con facilidad. Con excepción del oro, las ganancias provenientes de los productos del interior no habrían podido compensar el costo del transporte hasta los puertos del Caribe y además no existía demanda internacional para la mayoría de ellos. 
El tabaco se convirtió en un importante artículo de exportación en los años 40. En lo que respecta a la costa atlántica se habría podido desarrollar una actividad importante en el comercio del azúcar, el algodón y otros productos, sin la desventaja de los costos del transporte. Pero la costa era una región escasamente poblada y pobremente equipada. Carecía de oportunidades frente a competidores de la talla de Cuba o el sur de los Estados Unidos. Los costos del transporte hacían imposible vender objetos que no fueran de lujo. Los avances de la revolución industrial europea redujeron notablemente los costos de las telas. La mayor desventaja era que el volumen de las exportaciones era reducido. 
Entre 1834 y 1839 el promedio anual de exportaciones ascendió a 3.300.000 pesos aproximadamente. Las importaciones aumentaron en volumen, principalmente gracias al permanente descenso de los precios de los textiles. Tanto las importaciones como las exportaciones, el socio principal de la nueva granada fue Jamaica, porque era centro de almacenamiento y distribución del comercio británico y, en menor grado, del resto de Europa. Pero ni los Estados Unidos ni ninguna otra nación llego a superar el liderazgo de Gran Bretaña como fuerte de las importaciones. El anterior fracaso de la gran Colombia cuando trato de instituir la tributación directa sobre la propiedad y los ingresos. El impuesto interno a las ventas o alcabala, fue nuevamente abolido en 1835 porque constituía un obstáculo al libre intercambio de bienes y era totalmente regresivo. 
Las únicas fuentes de ingreso a disposición del gobierno eran los monopolios del tabaco y de la sal. Con tan limitados recursos fiscales poco era lo que podía hacer cualquier gobierno.
La agricultura continuaba siendo la principal ocupación de la gran mayoría de los habitantes. 
Siglos de subordinación al Estado y a la Iglesia españoles, así como a la reducida clase alta de ascendencia española, habían inculcado en el campesinado indígena y mestizo una diferencia instintiva, que determinaba que, por ejemplo, se dirigieran a su patrón como <> y a las personas de clase alta como a <>. Como un encargado de negocios francés observaba en 1840, <<¿qué esperar de una Republica en donde todo hombre llama amo a todo individuo mas blanco o mejor vestido que él?>>. 
En términos demográficos los altos niveles de fertilidad de la zona reflejaban una tendencia a los matrimonios tempranos y estables. 
La presión demográfica desencadenó un proceso de migración hacia tierras deshabitadas de las laderas de la cordillera central y, en menor escala, hacia la cordillera occidental. Ambos tipos de colonos recibieron protección cuando reclamaron la propiedad de tierras baldías. El resultado fueron prolongados litigios e intermitentes estallidos de violencia física. 
Antioquia también expandió su participación en la minería de oro. La extracción no siempre alcanzó los niveles de producción esperados y a mediados de siglo la producción aurífera de la nueva granada todavía no había llegado a los que había alcanzado en los últimos años de la colonia. 
Socorro, reconocido desde la colonia, aquellas no generaban la misma riqueza que las minas de oro antioqueñas, la producción textil solamente se mantenía frente a las importaciones gracias al alto costo del transporte desde los puertos y a la habilidad de los hiladores tanto rurales como urbanos para subsistir con tan reducidos ingresos. La agricultura de plantación se había visto afectada por la disminución de la mano de obra esclava y las ciudades de Cartagena y santa Marta, por ser ante todo puertos. 
El impacto de los viajeros extranjeros en la ruta panameña creó estímulos económicos pero también causó tensiones sociales y culturales. 
En todo caso el consumo total de calorías no era problemático. Tanto las élites como los observadores extranjeros se quejaban de que los individuos de las clases más bajas no eran buenos trabajadores precisamente porque podían satisfacer sus necesidades básicas con esfuerzos mínimos. Tanto los sectores medios como los mas favorecidos, no vivían mucho mejor que los miembros de la clase trabajadora. 
La población urbana de la época posterior a la independencia crecía lentamente y hasta declinaba como porcentaje de la población total del país. Sin embargo, los reducidos centros urbanos mantenían una conciencia clara de sus propias identidades, razón por la cual no resultaba fácil la tarea de difundirlos con sus respectivas zonas rurales para formar una verdadera nación. 

...