Transporte publico en maracaibo - venezuela

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Universidad “Dr. José Gregorio Hernández’’

Facultad de Ciencias Sociales y Económicas

Cátedra: Estadística Descriptiva y Probabilidad

Maracaibo – Edo Zulia

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“Factores que afectan negativamente al transporte público en la Avenida 15 Las Delicias’’.

Autores:

Carla Álvarez C.I: 25.043.703  #5

Patricia Chacín C.I: 26.974.691  #13

Solangel López C.I: 25.491.291 #26

Geraldine Quintero C.I: 26.618.184  #41

Deivis Pírela C.I:25.189.761   #38

Dalianye Rendiles C.I: 25.343.173  #43

Maracaibo, Julio 2015

Factores que afectan negativamente al transporte público en la Avenida 15 Las Delicias

Factores que afectan negativamente al transporte público de la av. 15 Las Delicias.

Factors that negatively affect the public transport on av. Las Delicias #15.

Carla Álvarez, Patricia Chacín, Solangel López, Geraldine Quintero, Deivis Pírela, Dalianye Rendiles.

Escuela: Contaduría Pública y Gerencia de RrHh.

RESUMEN

El transporte público urbano permite satisfacer una de las necesidades básicas de la sociedad como lo es la movilización o el traslado de un lugar a otro de los ciudadanos con la finalidad de que éstos puedan realizar las actividades propias de una sociedad como lo son trabajo, educación, recreación, cultura, deporte, entre otras. En la medida que los usuarios de transporte tengan posibilidad de acceso a los sistemas de transporte urbano puede decirse que existe una equidad social, por lo tanto, según Ávila (2003) y Pardo (2009) el transporte público urbano es un instrumento de promoción de inclusión social ya que mejora la accesibilidad y la movilidad urbana permitiéndole el acceso a los sectores de escasos recursos a las oportunidades y a los servicios sociales reduciendo la pobreza y promoviendo la inclusión social. Tal como lo señalan Miralles (2002) y Cebollada y Avellaneda (2008), las posibilidades de desplazamiento de los ciudadanos está relacionada con las oportunidades de uso de los diferentes medios de transporte que ofrece la ciudad a los ciudadanos, sin embargo, las diferentes circunstancias personales como el nivel adquisitivo, la edad, el género, entre otros, condicionan la utilización de los diferentes modos de transporte induciendo una fuente de desigualdad en la ciudad. En el Municipio Maracaibo, el servicio es prestado por el sector privado (transportistas) a través de operadoras de transporte organizadas como cooperativas, compañías anónimas, asociaciones civiles, sindicatos de transporte, entre otros, a través de diferentes modos de transporte entre los cuales se tienen: autobuses, minibuses, carritos por puesto, y en la actualidad la ciudad cuenta con 6 estaciones del metro de Maracaibo que ha permitido en una parte mejorar la calidad del transporte público. El ente del Estado, responsable de garantizar el servicio de transporte urbano es el Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbano de la Ciudad de Maracaibo (IMTCUMA), creado en 1980 con la finalidad de formular y ejecutar políticas que contribuyeran a mejorar el servicio del transporte urbano en la ciudad siendo competente para programar, organizar, dirigir, coordinar, administrar, regular y controlar todo lo relativo a la prestación del servicio de transporte colectivo y en 1993 fue declarado como autoridad única de transporte de la ciudad, adicionándole como funciones la toma decisiones en materia de fijación de tarifas, demarcación, semaforización y señalización.

Palabras clave: Unidad de transporte, traslado, deterioro, sobrecarga, pasajeros.

E-mails:

carla_1996-14@outlook.es patriciamillerbm1@gmail.com solangelisabel1997@hotmail.com geraldinequintero1011@gmail.com deivisjpg@gmail.com dalianyeren@gmail.com

INTRODUCCION

        El principal objetivo de este estudio estadístico es analizar los factores que afectan negativamente al transporte público de la avenida 15 Las Delicias, ya que al realizar un proyecto de este tipo se puede conocer más sobre las necesidades de los estudiantes, profesionales, o individuos que se encuentren en ese sector , y tomando en cuenta los criterios de estas personas quienes se trasladan diariamente por esa zona  se pudo ofrecer resultados metodológicos en materia de la estadística descriptiva logrando de esa manera alcanzar los fines del presente estudio el cual se estructura de la siguiente manera:

Primera parte:

Se  encuentra conformada por el planteamiento del problema, los objetivos del proyecto (generales y específicos) los cuales hablan sobre lo que se quiere alcanzar con el estudio, la justificación (de manera teórica, metodológica y social), y su delimitación que precisa la ubicación  (espacial) y el tiempo en que se realizó  el estudio (temporal).

Segunda parte:

Esta parte no es más que la descripción detallada de los métodos utilizados para la obtención y estudio de los datos así como los resultados del mismo, y está conformada por, el diseño de la investigación,  población, muestra, recopilación de datos, el software estadístico aplicado, la metodología estadística, y  los resultados donde deberán ser graficados para  finalmente llegar a las conclusiones y recomendaciones del proyecto.

PARTE I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El transporte público en el mundo se encuentra en un momento crucial de su desarrollo, con tendencias de gran magnitud como son el crecimiento urbano, los cambios demográficos y de estilo de vida, la globalización de la economía y el acceso generalizado a nuevas tecnologías que afectan cada vez más a nuestro sector. El surgimiento de estas rutas, no responde a los intereses del pueblo, ni siquiera del estado. Sino, única y exclusivamente del interés en conseguir más y más ganancias. Cuando surge una nueva cooperativa, para una misma ruta, o para otra alterna, no ocurre en respuesta a las necesidades de la población, sino porque los accionistas de la cooperativa estiman que de ésta forma obtendrán mejores ganancias.

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