INFORME METEOROLÓGICO ORDINARIO (METAR)
Enviado por Edgar sanchez diaz • 10 de Noviembre de 2015 • Documentos de Investigación • 5.420 Palabras (22 Páginas) • 561 Visitas
INFORME METEOROLÓGICO ORDINARIO (METAR)
METAR: Es el código de formato estándar internacional utilizado para los informes meteorológicos de superficie de rutina para la aviación. Su traducción proviene del Francés y se traduciría como Reporte Meteorológico de rutina de Aviación.
SPECI: Es solamente un código dado a los reportes formateados del METAR, que son publicados en una base especial no rutinaria dictados por condiciones meteorológicas cambiantes. Se traduciría como Reporte Meteorológico Especial Seleccionado.
Los grupos contienen un número no uniforme de caracteres. Cuando no se produce un elemento o fenómeno, el grupo correspondiente, o la extensión de un grupo, se omiten del informe. En las reglas siguientes se dan instrucciones detalladas para cada grupo. Los grupos indicados entre corchetes se utilizan de conformidad con decisiones regionales o nacionales. Es posible que deban repetirse grupos de acuerdo con instrucciones detalladas para cada uno de ellos.
METAR: Prefijo del Informe.
CCCC Identificador del Lugar.- Se utilizan los indicadores del lugar establecidos por la OACI
Ejemplo: METAR MMCL
YYGGggZ (BBB) Fecha y Hora del informe.- La fecha de la observación debe indicarse con dos cifras seguidas de la hora efectiva en la cual se hizo la observación, en horas y minutos UTC, seguida por la letra (Z)
Ejemplo: METAR MMCL 092145Z
En caso de que por error de codificación, transmisión, etc., se haga necesario generar un informe corregido, se deberá agregar la abreviatura COR situándola en el lugar del grupo (BBB), manteniendo sin cambio la hora que haya sido codificada originalmente.
Ejemplo: METAR MMMX 042145Z
METAR MMMX 042145Z COR
Cuando Se efectúe una observación 15 minutos posteriores a la hora estándar de observación y no hayan ocurrido cambios apreciables en las condiciones del tiempo, se elaborará y transmitirá el informe con la hora real de observación colocando la abreviatura RTD (informe demorado) en el lugar del grupo (BBB)
dddffGfmfm(Km./h, Kt) dndndnVdxdxdx Dirección e Intensidad del Viento, Rachas y Variaciones.- La dirección se reportará con tres dígitos, en decenas de grados (el tercer dígito será siempre cero). La intensidad del viento se determinará obteniendo el valor medio durante un período de un minuto, seguido por la abreviatura que indica las unidades en que se determinó dicha intensidad, en el caso de las estaciones SENEAM es Kt (nudos).
Ejemplo: 31015KT
Si existen rachas se reportará insertando la letra (G) entre la velocidad media y el valor de la racha. Si no existe viento arrachado el elemento fmfm no será incluido.
Ejemplo: 31015G27KT
Si durante los 10 minutos anteriores a la observación la dirección del viento cambia en 60 grados o más y la velocidad del viento es de 3 nudos o más, se indicarán ambas direcciones colocándolas en el sentido del movimiento de las manecillas del reloj con una letra (V) entre estas.
Ejemplo: 31015G27KT 280V350
Ejemplo: METAR MMMX 2145Z 31015G25KT 280V350
Casos especiales.- Viento Variable; la dirección del viento será reportada como variable y se codificará VRB solo sí:
- la velocidad del viento es menor de 3 nudos
- La velocidad del viento es más alta pero la dirección es imposible de evaluar, como sucede cuando existe una tormenta sobre el aeropuerto.
Ejemplos: VRB02KT VRB12KT
Viento Calma.- cuando el viento sea de 1 nudo o menor se reportará como sigue: 00000KT
Velocidad de 100 nudos o mayor.- Se reportará el valor exacto en tres dígitos tomando el lugar de los elementos ff o fmfm.
Ejemplo: 240115KT
VVVV Visibilidad Predominante.- Esta se codifica en millas estatutas y/o fracciones seguido de las abreviaturas SM que indica las unidades en que se determinó la visibilidad horizontal (ver tabla abajo), de 6 millas en adelante se codificará P6SM.
VALORES REPORTABLES DE VISIBILIDAD
CÓDIGO | SIGNIFICA | CÓDIGO | SIGNIFICA |
0 | 0 de milla estatuta | 1 ¼ | 1 ¼ de milla estatuta |
1/16 | 1/16 de milla estatuta | 1 ½ | 1 ½ de milla estatuta |
1/8 | 1/8 de milla estatuta | 1 ¾ | 1 ¾ de milla estatuta |
3/16 | 3/16 de milla estatuta | 2 | 2 de milla estatuta |
¼ | ¼ de milla estatuta | 2 ¼ | 2 ¼ de milla estatuta |
5/16 | 5/16 de milla estatuta | 2 ½ | 2 ½ de milla estatuta |
3/8 | 3/8 de milla estatuta | 2 ¾ | 2 ¾ de milla estatuta |
½ | ½ de milla estatuta | 3 | 3 de milla estatuta |
5/8 | 5/8 de milla estatuta | De 3 a 6 millas con incrementos de una milla. | |
¾ | ¾ de milla estatuta | ||
1 | 1 de milla estatuta | De 6 millas o más se codificará P6SM | |
Ejemplo: METAR MMCL 2145Z 31015G25KT 3/4SM
'W' (WW) Tiempo Presente y Obstrucción y la Visión.- Son los fenómenos que ocurren en el momento de la observación y se codifican de acuerdo a la siguiente tabla:
INTENSIDAD DE LOS FENÓMENOS | |
CÓDIGO | SIGNIFICADO |
– (SIGNO MENOS) | LIGERO / LIGHT |
(SIN SIGNO) | MODERADO / MODERATE |
+ (SIGNO MAS) | FUERTE / HEAVY |
VC en la vecindad | Los fenómenos no ocurren en el aeropuerto, pero no están más allá de 5 millas |
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