Como es que se da e Fianal de Carrera
Enviado por fernando2121 • 3 de Diciembre de 2017 • Práctica o problema • 368 Palabras (2 Páginas) • 85 Visitas
Cilindro de doble efecto con final de carrera
Introducción:
La presente Práctica pretende dar a conocer los resultados obtenidos tras la realización de un circuito neumático capaz de controlar un cilindro de doble efecto,
Objetivo:
Tener el conocimiento de los componentes neumáticos principales para su posterior uso; iniciamos nuestra primera práctica en la cual procederemos a conectar un circuito neumático para desarrollar los conocimientos teóricos desarrollados anteriormente.
Materiales:
Teniendo en cuenta lo anterior los componentes neumáticos que usaremos durante esta práctica son los siguientes.
- 1 compresor
- Cilindro de doble efecto
- 1 válvulas 5 vías 2 posiciones
- 2 válvulas 3 vías 2 posiciones (final de carrera) accionado por rodillo
- 1 distribuidor de presión
- Mangueras neumáticas
- 1 válvula de interrupción con filtro y regulador (unidad de mantenimiento)
El diagrama que usamos es el siguiente (fig. 1) proporcionado por nuestro profesor
[pic 1][pic 2]
Teniendo en cuenta lo anterior el profesor nos preparó el compresor (fig.2, para realizar nuestra practica
[pic 3]
[pic 4]
[pic 5]
Además de que la unidad de mantenimiento (fig.3) estaba configurada por el docente.
[pic 6]
[pic 7]
De la unidad de mantenimiento pasaba presión a un distribuidor de presión didáctico (fig.4) Festo desde el cual procederíamos a conectar los componentes neumáticos faltantes para desarrollar nuestra práctica.
[pic 8]
Primero reconocimos nuestros componentes para empezar a realizar la práctica iniciamos conectando la válvula 5/2 (fig.5) de acuerdo a nuestro diagrama.
[pic 9][pic 10]
[pic 11]
Después procedimos a conectar la válvula 3/2, (fig.6) la cual actuara como final de carrera para nuestro pistón, de acuerdo a nuestro diagrama identificamos que los rodillos serán el accionamiento para el final de carrera[pic 12]
[pic 13]
Por último, conectamos nuestro pistón de doble efecto (fig.7)[pic 14]
[pic 15]
Nuestro resultado fue que el pistón avanzaba y se contraían rápidamente (fig.8)
[pic 16][pic 17][pic 18]
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