DISEÑO PAVIMENTO RÍGIDO

PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO DE VÍAS URBANAS MUNICIPIO DE MESETAS

DISEÑO DEL PAVIMENTO.

INFORME FINAL

OCTUBRE DE 2012

TABLA DE CONTENIDO

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES 3

ÍNDICE DE TABLAS 4

1. INTRODUCCIÓN 5

2. OBJETO DEL ESTUDIO 5

2.1 OBJETIVO GENERAL 5

2.2 OBJETIVO PARTICULAR 5

3. GENERALIDADES 6

3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 6

3.2 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA 6

3.3 ECOLOGÍA 7

3.4 ECONOMÍA 7

3.5 VÍAS DE COMUNICACIÓN 8

4. DISEÑO DE PAVIMENTOS 13

4.1 CRITERIOS DE DISEÑO 13

4.2 CALCULO DEL TRÁNSITO DE DISEÑO 15

4.2.1 Cálculo del tránsito equivalente diario en cada año. 15

4.2.2 Análisis de regresión del tránsito equivalente diario. 17

4.2.3 Estimación del tránsito equivalente diario en cada año para el período observado, utilizando la ecuación de regresión definida por el modelo. 17

4.2.4 Cálculo de error estándar del modelo de proyección asumido durante el periodo de la serie histórica. 18

4.2.5 Cálculo del error de pronóstico del número de ejes equivalentes, para cada año del periodo de proyección. 19

4.2.6 Cálculo del tránsito equivalente en el carril de diseño durante el periodo de diseño para las condiciones normales 21

4.3 DISEÑO DE JUNTAS PARA ESTRUCTURAS EN CONCRETO HIDRÁULICO 27

4.3.1 Pasadores 27

4.3.2 Barras de anclaje. 28

4.3.3 Modulación de losas 29

4.4 EVALUACIÓN DE LA PLATAFORMA DE TRABAJO 30

4.5 ESPECIFICACIONES 30

5. CONCLUSIONES 36

6. RECOMENDACIONES 37

7. BIBLIOGRAFÍA 38

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Localización General del corredor del estudio 9

Ilustración 2. Localización específica del proyecto 10

Ilustración 3. Resultados programa PCA 26

Ilustración 4. Juntas en pozos 33

Ilustración 5. Otra Junta para pozos 33

Ilustración 6. Tercer tipo de juntas en pozos 34

Ilustración 7. Juntas para sumideros 34

Ilustración 8. Alternativa de junta para sumideros 35

Ilustración 9. Detalle Junta en Pozos 35

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Tipología de vehículos 14

Tabla 2. Serie histórica de tránsito 15

Tabla 3. Factores de equivalencia de carga por tipo de vehículo. Pavimento Rígido. 16

Tabla 4. Valores de tránsito equivalente diario. 16

Tabla 5. Tránsito equivalente diario estimado por el modelo asumido 18

Tabla 6. Comparación de tránsitos equivalentes diarios. 18

Tabla 7. Cálculo de la diferencia al cuadrado de cada año y el valor promedio de los años. 19

Tabla 8. Resumen del cálculo del tránsito equivalente normal con nivel de confianza. 20

Tabla 9. Proyección del tránsito en un período de 20 años 22

Tabla 10. Repeticiones esperadas en un período de 20 años 23

Tabla 11. Factores de seguridad de carga 24

Tabla 12. Parámetros de Diseño - Metodología PCA/84 25

Tabla 13. Diámetro, longitud y separación de las barras de Transferencia 27

Tabla 14. Recomendaciones para la selección de las barras de anclaje 28

1. INTRODUCCIÓN

El presente documento tiene como objetivo la evaluación y diagnóstico para la determinación de intervenciones de la pavimentación de vías urbanas en el municipio de Mesetas.

Se indicarán las recomendaciones constructivas mínimas para lograr que durante las obras se cumplan con las hipótesis de diseño.

2. OBJETO DEL ESTUDIO

2.1 OBJETIVO GENERAL

El estudio tiene por objeto evaluar las condiciones de los tramos viales y definir las actividades de pavimentación necesarias, apoyado en las variables estructurales y funcionales. Se busca definir la necesidad de intervención en un periodo de análisis de veinte (20) años.

2.2 OBJETIVO PARTICULAR

• Determinar el tránsito de diseño a partir de la información obtenida de las series históricas de tránsito del municipio.

• Determinar las características geotécnicas de la subrasante.

• Analizar los datos anteriores como argumento para la evaluación de las necesidades de intervención y diseñar la estructura de pavimento en concreto hidráulico que sea apropiada para las solicitaciones de las vías en estudio.

3. GENERALIDADES

3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El municipio de Mesetas ha venido presentando un notable desarrollo en los últimos 10 años, lo que ha permitido una considerable expansión que ha sido planificada últimamente en cuanto a urbanismo y malla vial, que busca el desplazamiento de vehículos y personas integrados al municipio a través de vías que permiten el buen desarrollo de cada uno de los componentes del área urbana.

Esta característica permite que los planes de desarrollo contemplen en sus diseños la infraestructura vial, de tal manera que exista y se respete un ordenamiento urbano uniforme y simétrico bajo las normas de construcción de Planeación Municipal.

Con la presente consultoría se realizan los estudios y diseños topográficos, geotécnicos, geométricos y estructurales para la pavimentación de aproximadamente 307 metros de vía de doble calzada urbana ubicada en la Calle 7 entre carreras 13 y 16 del casco urbano del Municipio de Mesetas.

3.2 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA

El tramo vial en análisis se encuentra localizado en el departamento de META.

El Departamento del Meta tiene una extensión de 85.635 kilómetros cuadrados. Localizado en la región de la Orinoquia, al oriente del territorio nacional, entre los 4º 55' y 1° 35' de Latitud Norte y los 74º 54' y 71º 3' de Longitud Oeste. Su capital Villavicencio, se encuentra a los 4º 08' 12” de Latitud Norte y 73º 39' 06” de Longitud Oeste.

El territorio está formado por tres regiones fisiográficas. La primera: ubicada en el occidente del Departamento, representada por el flanco oeste de la cordillera Oriental con alturas que alcanzan los 4.000 m sobre el nivel del mar; el piedemonte o área de transición entre la cordillera, la llanura, y la Serranía de La Macarena. La segunda: la planicie, sector casi plano con alturas que no sobrepasan los 200 m sobre el nivel del mar, ubicado en el centro y oriente del Departamento. Esta planicie está formada por la parte occidental del Escudo Guyanés

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