DMAIC, GAUGE R&R, FMEA

TRABAJO FINAL

1. Elegir uno de los archivos que se adjuntan, estudiarlo y presentar un análisis escrito que contenga:

- Estudio del proceso DMAIC, identificación de cada paso

- Que herramientas estadísticas se usaron

- Que límites de confiabilidad, cantidad de datos

- Parte crítica, se aplicó bien el proceso? qué cosas se podrían cambiar o mejorar en la aplicación?

2. Proponer un ejemplo de aplicación de Gauge R&R y FMEA, puede ser aplicado a sus áreas de trabajo o también en otras áreas, presentar claramente objetivos métodos y resultados obtenidos (o a obtener)

APLICANDO LA METODOLOGIA DMAIC-SIM A LA MEJORA DEL TIEMPO DE ATENCIÓN EN MIGRACION EN EL AEROPUERTO DE SAN PEDRO SULA

Resumen. El presente trabajo describe la metodología seguida para presentar una propuesta que mejore la operación del área de migración del Aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula. Esta metodología, denominada DMAIC-Sim incorpora el método de resolución de problemas DMAIC de Seis Sigma junto con la simulación de eventos discretos usando Flexsim de forma sincronizada para analizar diferentes escenarios en cualquier tipo de sistema que requiera mejora. El modelo creado toma en consideración las cantidades y proporciones de pasajeros que viajan hacia San Pedro Sula. Esta información es introducida al modelo y así se corren diferentes escenarios para obtener la mejor asignación de oficiales que minimice el tiempo de espera de los pasajeros en migración. Esta metodología permitió la optimización de la asignación de los oficiales de migración en esta área y la propuesta de otras soluciones para mejorar el funcionamiento de este sector del aeropuerto. Los resultados obtenidos son presentados en este trabajo.

ANÁLISIS

El tiempo de arribo empleado por los pasajeros en el Aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula, Honduras, es demasiado extenso. Debido a la situación actual expuesta el mejoramiento continuo es dable mediante la aplicación de la metodología DMAIC de Six Sigma, cada una de estas fases utiliza diferentes herramientas que son usadas para dar respuesta a ciertas preguntas específicas que dirigen el proceso de mejora.

Adicional, para verificar la factibilidad de las mejoras implementadas se desarrolla una simulación que nos permite evidenciar de manera inmediata los resultados de la aplicación del proceso de mejora contínua.

Por lo tanto existe relación entre los 5 pasos de DMAIC y los 7 pasos del estudio de simulación:

FLUJO DEL PROCESO A ANALIZAR

Layout

1. Traslado a Migración: Consiste en caminar desde la puerta del avión, a través de la manga telescópica y del pasillo, hasta la parte inferior de las escalerasque conectan el área de recepción de pasajeros con el área de espera de

Migración. Este paso no será considerado en el modelo.

2. Fila para Migración: El pasajero espera en fila para ser atendido en uno de los mostradores de Migración. Este paso inicia al ingresar el pasajero al pasillo que conecta las gradas con los mostradores. El pasillo de conexión tiene marcado en el piso tres líneas de espera que guían a los pasajeros a tres mostradores que permiten acomodar a 6 oficiales de migración (2 por mostrador). Existe un mostrador adicional que normalmente no está en uso pero que está disponible para casos de emergencia. A pesar que los mostradores están señalizados sugiriendo que cada uno de ellos atiende diferentes tipos de pasajeros (residentes hondureños, extranjeros y casos especiales) en realidad esta separación no se respeta.

3. Revisión en Migración: El pasajero o grupo de pasajeros (si viajan en familia) es atendido por un oficial de Migración. En vista que hay diferentes tipos de pasajeros (residentes hondureños, residentes de Centroamérica, extranjeros y casos especiales), así como diferentes niveles de experiencia en los oficiales de Migración, el tiempo de atención varía de acuerdo a estas variables.

4. Búsqueda de Equipaje: Una vez que Migración ha dado el visto bueno para que el pasajero ingrese al país, si éste trae equipaje consigo entonces procede a buscar su equipaje, de otra manera sale directamente al área de inspección para que su equipaje de mano sea inspeccionado. En el diagrama de la figura 6 se puede observar que el aeropuerto cuenta con dos carruseles en donde el personal de la aerolínea coloca el equipaje de los pasajeros. A los primeros pasajeros que salen les toma más tiempo recoger sus maletas en vista que los toca esperar a que estas sean colocadas en el carrusel, esto luego se normaliza una vez que el flujo de equipaje se estabiliza.

5. Fila para Inspección de Equipaje: Una vez que el pasajero tiene consigo su equipaje, éste se forma en fila a esperar que el mismo sea inspeccionado usando rayos X. Esta inspección se hace para asegurarse que el pasajero no trae consigo objetos que debieron ser declarados ante el personal de aduana. Para hacer esto, el pasajero se coloca frente a una de las dos máquinas de rayos X disponibles.

6. Inspección de Equipaje: Todos los pasajeros deben de pasar sus pertenencias a través de una de las dos máquinas de rayos X para que el personal de aduana pueda observar lo que el pasajero trae. Si el contenido del equipaje está de acuerdo a las normativas establecidas el pasajero puede pasar a la puerta de salida y abandonar la terminal.

7. Inspección Manual de Equipaje: Si se ven irregularidades en los contenidos del equipaje de un pasajero, éste pasa a una inspección manual en donde un agente abre las maletas y hace una revisión minuciosa de sus contenidos. Si todos los contenidos están de acuerdo a las normativas establecidas el pasajero puede abandonar la terminal. Sí se descubren elementos dentro del equipaje que debieron ser declarados en aduana el pasajero pasa a la oficina de aduana para hacerlo y pagar la cuota correspondiente.

8. Pago y Trámites de Aduana: El pasajero pasa a una oficina para realizar el pago correspondiente a la introducción de mercancía al país. Una vez que el pasajero ha hecho el correspondiente pago este puede salir de la terminal con su equipaje y mercancía.

DMAIC

DEFINIR

Los recuadros señalados con rojo del Diagrama del flujo del proceso son los puntos donde se producen los cuellos de botella que son los que no permiten la agilidad del proceso, es decir, el problema a resolver es: “Reducción del tiempo de espera del área de migración

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