ENGRANAJES Tipos de engranajes

ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL[pic 1][pic 2]

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Teoría de maquinas

Consulta: Engranajes                                Nombre: Henry Sigchos         

Fecha de entrega: 14/Agosto/2017                GR1

ENGRANAJES

Es un mecanismo que nos permite transmitir potencia a través de dos ruedas dentadas (corona y piñón) se utiliza para transmitir el movimiento circular de una eje, fuente de energía, y generar trabajo en el elemento conducido. Si existe todo un juego de engranajes a este sistema se lo denominada tren de engranajes presenta varias ventajas respecto a otros transmisores de movimiento como las poleas una de ellas es que no patinan.  

Tipos de engranajes

Engranajes rectos: poseen dientes paralelos al eje de rotación, consisten en transmitir el movimiento circular del eje que está conectado a la fuente de energía a otro eje (conducido) paralelo a este, este tipo de engranes son los más sencillos de los cuales se ha derivado las fórmulas para llevar a cabo su estudio.

Engranajes helicoidales: tiene como característica especial sus dientes curvados respecto al eje de rotación, la ventaja de estos sobre los engranajes rectos es que son más silenciosos debido a su engranado gradual de los dientes durante el proceso de acoplamiento, se utilizan para las mismas funciones que los rectos, pero aquí se producen cargas de empuje y momentos de flexión, lo que se permite utilizar en aplicaciones donde los ejes no son paralelos.

Engranajes cónicos: los dientes están formados en superficies cónicas, son más utilizados cuando se necesita transmitir potencia entre ejes que se intersecan estos se su clasifican en engranajes cónicos rectos y espiral, estos últimos se elaboran de manera que el diente forme un arco circular.

Engranes hipoides: gran similitud con los engranes cónicos pero se utilizan cuando los ejes no se intersecan.

Tornillo sin fin: es un eje que roscado que gira, para dar el sentido de giro de este se debe ver qué sentido se ha dado a los dientes con el fin de que los dientes de uno se envuelva de manera parcial al otro. Se emplean cuando los ejes tienes altas relaciones de velocidades.

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        Fig.1 Engranes rectos                                     Fig.2 Engranes helicoidales

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           Fig. 3 Engranes cónicos                            Fig. 4 Tornillo sin fin.

NOMENCLATURA

Para determinar los cálculos de engranes es conveniente definir el circulo de paso con diámetro llamado diámetro de paso, aquí se da el contacto de los dientes por lo que estos círculos de cada engrane serán tangentes entre sí.

El paso circular p es una medida de la distancia sobre el circulo de paso desde un diente a un punto igual de otro diente contiguo así es fácil definirlo con la suma del espesor de un diente y el ancho del espacio entre los dientes.

Modulo (m): es una relación entre el diámetro de paso y el número total de dientes, se utiliza el milímetro como unidad de medición, representando así el tamaño (índice) de los dientes

Paso diametral (P): es la relación entre el número total de dientes y el diámetro de paso, es decir, es el inverso del módulo. Se utiliza solo en el sistema inglés, (dientes/in)

Cabeza: es la distancia radial entre la cresta y el círculo de paso.

Raíz: distancia desde la base del diente hasta el círculo de paso.

Altura: suma de la cabeza y la raíz.

Circulo claro: es un circulo situado tangente al círculo de la raíz del engrane acoplado.

Claro: indica la cantidad, la cual la raíz del engrane excede la cabeza de otro engrane acoplado.

Huelgo: determina mediante la cantidad por la cual el ancho del espacio de un diente excede el grosor o espesor del diente de acoplamiento medido en los círculos de paso.

Para determinar cada medida indicada se utilizaran las siguientes formulas:

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P = paso diametral, dientes por pulgada

N = número de dientes

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