Embrague

EMBRAGUE:

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios y su función consiste en acoplar y desacoplar estos dos elementos; el motor y la caja de cambios.

FUNCION

La principal función del embrague es la de conectar -embragar- y desconectar -desembragar- el movimiento generado desde el motor con la caja de velocidades y el resto de la transmisión en vehículos con caja manual. El accionamiento se realiza por el propio conductor mediante un pedal ubicado en el lado izquierdo de su puesto de conducción. Cuando el pedal está liberado, o sea sin pisar, el movimiento de giro se transmite íntegramente -si el vehículo no se mueve es porque la caja está en neutral- y decimos que está embragado; cuando apretamos el pedal al fondo y es accionado totalmente, entonces el desacople es completo e interrumpe el movimiento, decimos que está desembragado.

En el punto donde al soltar el pedal comienza a transmitirse el movimiento -punto de retención o de contacto- se produce un patina miento en el mecanismo que favorece un arranque suave y progresivo; luego al soltar completamente el pedal, el movimiento de la transmisión se hace solidario al del motor, prácticamente sin pérdidas mecánicas ni por rozamiento. Debemos aprender y entrenar el uso adecuado de este movimiento que nos permite maniobrar, cruzar una intersección, etc. regulando la velocidad con el embrague, sin sacrificar los componentes del sistema, especialmente cuando se trata de un vehículo pesado o con carga.

PARTES DEL EMBRAGUE

1. Cigüeñal (u otro eje conductor);

2. Volante;

3. Disco de fricción;

4. Plato de presión;

5. Muelle o resorte de diafragma;

6. Eje primario o conducido;

7. cojinete de empuje;

8. cubierta o tapa ;

9. Anillos de apoyo;

10. Tornillos de fijación;

11. Anillos.

ALGUNAS FALLAS DEL EMBRAGUE

El embrague patina

Que el embrague patine, no implica necesariamente que esté fallando. Con frecuencia, el sistema de desembrague es el responsable, también puede ser que el volante haya sido re-mecanizado en forma incorrecta o que un embrague inapropiado haya sido instalado en el vehículo.

Diafragma fracturado

Causas:

• Exceso de presión o sobrepaso del recorrido del mecanismo de desembrague.

Consecuencias:

La carga de sujeción del diafragma ya no cumple con el valor de diseño especificado.

Tenga en cuenta:

También causa arrastre debido a una insuficiente elevación del plato de presión.

Los surcos del cubo ya no existen

Causas:

• Los surcos del cubo se desgastaron debido a una muy ruda marcha del motor.

• Alineación incorrecta, descentrado axial.

Consecuencias:

No hay conexión entre el motor y Ia caja de cambios.

El embrague no se desacopla

Cuando el cliente dice "el embrague no se desengancha", Ia falla puede no radicar en el embrague mismo. Con frecuencia, el sistema de desembrague es defectuoso o el cojinete piloto ya no gira más o no se contemplaron las especificaciones de montaje obligatorias.

Surcos del cubo dañados

Causas:

• El eje de entrada de Ia caja de cambios y el cubo del embrague se forzaron entre sí con una fuerza excesiva durante Ia instalación.

Consecuencias:

El disco de embrague no se desliza libremente sobre el eje de entrada de Ia caja de cambios, se atasca.

Tenga en cuenta:

Centre el disco de embrague con herramientas apropiadas durante Ia instalación.

introduzca cuidadosamente el eje de entrada de Ia caja de cambios.

TIPOS DE EMBRAGUE

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