EL EMBRAGUE (CLUTCH)

EL EMBRAGUE (CLUTCH)

Un embrague es un mecanismo destinado a conectar o desconectar la unidad de potencia de una unidad a otra. Los embragues pueden ser de varios tipos el cónico, se utiliza en la unidad de cambio sincronizado de una unidad estándar, el tipo de varios discos se utiliza en la mayoría de los auto móviles modernos con transmisión estándar el tipo de discos se emplea en varios montajes de transmisión automática.

En los vehículos equipados con transmisión automática se utilizan convertidores de esfuerzo angular en embrague hidráulico en lugar de los mecánicos.

La potencia de un motor de un automóvil se puede transferir ala transmisión por medio de un embrague de disco un acoplamiento hidráulico o un convertidor de esforzó angular. Esos dispositivos permiten también que el motor funcione en el neutral sin transmisión de potencia .puesto que el motor desarrollo poca potencia y r.p.m. puesto que se requiere mas para poner un objeto en moviendo que para mantener lo en poca potencia. En la conexión repentina de la potencia alas ruedas traseras daría como resultado un choque violento. Los 3 tipos de embrague permiten una aplicación gradual de la carga con una reducción de la velocidad de marcha de motor para que los arranques sean cómodos.

Placa de presión

La placa de presión suele ser de hierro colado y tiene un diámetro mayor que el disco de embargue. La parte de la aplaca de presión de el lado del disco del embrague que oprime al volante. Se labra a maquina de modo que quede lisa. El otro lado tiene varias forras para poder fijar los resortes de presión y placas de desenganche. El ensamblaje de esta placa incluye una serie de resortes en espiral o diafragma una cubierta y una serie de palancas

Tipo de resorte de presión en espiral

Este tipo de ensamblaje consiste en resortes en espiral una placa de presión placas de desenganche. La mayoría de las placas de presión usn resortes en espiral que van cubiertos en torno ala placa de preson y dentro de la cubierta los resortes deben de ser de la misma longitud y fuerza pues pude causar que no asiente esto da como resultado menor presión y la posibilidad que haya resbalamiento

Embrague de tipo de resorte de diafragma

Incluye un resorte de diafragma que proporciona la presión de roerte que requiere el disco oprimido contra el volante y también actúa como palanca de desenganche del embrague. El resorte de diafragma es un anillo solidó sobre el diámetro exterior que tiene una serie de aletas fileteadas hacia el centro del embargue. Esta presión es suficiente para trasmitir la potencia de propulsión al motor

Embrague seco o de disco simple

El embrague seco de disco simple se utilaza en la actualidad consiste en las siguientes piezas principales: volante, disco de embrague resorte de la placa de presión, cubierta o alojamiento de la placa, alojamiento de embrague y enlaces necesarios para manejarlos

Volante

El volante forma una base a la que se fija todo el ensamblaje del embrague. Además proporciona momentos para su suavizado el funcionamiento del motor y como va a ser para el motor de arranque. El volante fijo al cigüeñal del motor es y como base de motor de arranque.

El volante fijo al cigüeñal del motor es el miembro impulsor de embrague. El lado del volante hacia el embrague se labra a maquina para proporcionar una superficie de fricción para el disco. Lleva orificios fileteados que permiten fijar el conjunto de embrague. En un orificio o alojamiento perforado en el centro de volante se pone un buje de bronce o un balero (cojinete piloto). A veces ese alojamiento esta en el extremo del cigüeñal el cojinete piloto se utiliza para

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