Ingenieria Aplicada De Yacimientos

SUBVENCIÓN DE COMBUSTIBLES

RESEÑAS

Definiendo subsidio es “la prestación pública asistencial de carácter económico y de duración determinada” o a su vez “es la diferencia que paga un gobierno por un producto colocado en el mercado por debajo de su precio regular”. Los subsidios al ser asistenciales, cumplen el papel de beneficiar a quienes lo necesitan y deben ser levantados cuando la necesidad termina.

El momento que se decide subsidiar los derivados del petróleo, se deja de lado otros sectores importantes que necesitan atención como la salud y la educación. Este es un problema que va en aumento a medida que los precios del petróleo se incrementan. Algunos gobiernos han tratado de nivelar el precio domestico con el precio internacional, sin embargo estos intentos han sido acogidos por gran parte de la población como paquetazos y han terminado desestabilizando a los gobiernos.

JUSTIFICACIÓN

El Ecuador es un país desprovisto de algunos derivados como son: GLP, diesel 2 y naftas por lo cual no se logra cubrir la demanda interna con la producción de las refinerías locales y nos vemos obligados a importar grandes cantidades de derivados para reducir esta demanda.

El problema en sí se basa en que los precios a los que se importan y se producen internamente los derivados son superiores a los que se venden en el interior, esa diferencia es asumida por el Estado y se deriva en un subsidio que lo asume EP PETROAMAZONAS como parte de su presupuesto.

Por otro lado, en el mercado interno se ha producido un elevado consumo de estos RECURSOS debido a su reducido precio y con el subsidio se ha retrasado la búsqueda y utilización de combustibles alternativos.

El propósito de los subsidios a los derivados es que sea una forma de redistribuir la riqueza hacia los sectores más pobres y que se aliente la productividad.

Suprimir los subsidios a los combustibles es difícil en Ecuador ya que afectaría a sectores sociales carentes de recursos.

LOS SUBSIDIOS SEGÚN PETROECUADOR

EP PETROECUADOR se encarga de la distribución, importación Y transporte en el sector hidrocarburífero, esta empresa realiza el cálculo del subsidio en base a la diferencia entre ingresos y costos en la comercialización de derivados, totaliza el resultado de la diferencia entre todos los combustibles que comercializa y el resultado de la suma es el subsidio que tiene que cubrir el Estado.

CALCULO DEL COSTO DE OPORTUNIDAD Y DEFINICIÓN DEL SUBSIDIO REAL

Para poder estimar el verdadero impacto del subsidio en las finanzas públicas no solo hay que medir la utilidad o la pérdida, sino hay que tener en cuenta cuánto está dejando de percibir el estado al no vender los combustibles producidos y el petróleo extraído al precio del mercado.

Como se ve en el grafico se parte del cálculo obtenido por subsidios donde se separa la producción nacional de derivados de la existencia de importados, y aquí se define la utilidad o pérdida en la comercialización de cada tipo de combustible.

Los precios internacionales se multiplican por el total del volumen de combustibles producidos internamente y así se obtiene el total de ingresos que debió tener esta empresa por la venta de derivados (a precios internacionales). Ya definido el precio que se tendría a precios internacionales se resta el ingreso que efectivamente se tuvo por la comercialización de derivados producidos internamente y del resultado de esta operación se obtiene el costo de oportunidad de cada uno de estos derivados.

Con la utilidad o pérdida por producto en la comercialización de los derivados, se toman en cuenta tanto los costos de producción como los costos de importación; sin embargo, en ningún momento se toma en cuenta cuanto está dejando de percibir el estado al considerar un precio por barril de petróleo muy por debajo del pecio internacional en sus costos de producción. Para ya calcular el denominado subsidio real primero se ha tomado el resultado de la comercialización de derivados interna y a este valor se le ha restado el costo de oportunidad, ya que éste ingresaría como un costo adicional, y el resultado sería el subsidio real.

Petroecuador realiza la sumatoria total de la utilidad o la pérdida por producto para obtener la utilidad total, como es el objetivo de cualquier empresa. De esta manera se puede definir cuanto está destinando el Estado en subsidiar y cuando está dejando de percibir con el funcionamiento de este programa estatal.

LA CALIDAD DE LA GASOLINA EN ECUADOR

OCTANAJE

En noviembre de 2011 llegaron al Ecuador las primeras importaciones de gasolina con 95 octanos. En las refinerías del país esta nueva gasolina fue mezclada y procesada con la que se tenía anteriormente. Por ello, el índice de octanaje mejoró en las gasolinas extra (de 81 a 87 octanos) y súper (de 90 a 92 octanos).

El octanaje determina la calidad y la capacidad de consumo en la gasolina. Una gasolina con mayor grado de octanos mejora la potencia y el rendimiento del motor, además disminuye el consumo de combustible.

En el Ecuador la nueva gasolina no deja de ser contaminante porque produce emisiones de azufre. Sin embargo, a diferencia de la gasolina anterior, el porcentaje de emisión de azufre se reduce de 2000 a 600 partes por millón (ppm).

Por ello, el Gobierno anunció que se desarrollarán programas con el fin de aumentar la calidad de los combustibles en las refinerías del país. Está medida permitirá cumplir las normas de calidad EURO 5 , vigentes en Europa.

La Unión Europea (UE) prohibió la distribución del combustible con plomo en el año 2002. Esta medida contribuyó a eliminar agentes contaminantes como: azufre, plomo y el aditivo tetraetilo de plomo (TEP).

LA GASOLINA

La gasolina se obtiene a través de la refinación y tratamiento del crudo pesado, también conocido como petróleo. La composición química del crudo permite que se puedan manipular sus átomos y moléculas para producir un sinnúmero de derivados, entre ellos la gasolina. Sin embargo, debe ser sometida a un proceso de tratamiento ya que, en estado natural, su nivel de calidad y octanaje es muy bajo.

Por ello, la ciencia ha desarrollado procesos de refinamiento y mejoramiento para poder comercializar una gasolina de calidad. A este tipo de gasolina se la denomina artificial porque es alterada, a nivel molecular, por la mano del hombre. Además, el desarrollo de nuevas tecnologías; así como también el desarrollo automotriz, apuntan al mejoramiento de gasolinas que gocen de un mayor índice de octanaje y sean amigables con el medio ambiente. Es decir, libres

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