La Importancia Del Uso Del GAS Licuado (GLP)

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

LA VENTAJA DEL USO DEL GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP) EN RELACIÓN AL USO DE LA GASOLINA EN LOS VEHÍCULOS SEDÁN (TAXIS)

I.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El motor de combustión interna de los vehículos motorizados para su funcionamiento, es decir, para que se produzca la explosión al interior de su cámara de combustión necesita de un combustible que se mezcle con el oxígeno y así se desplacen sus principales componentes, como: los pistones con las bielas, el cigüeñal, la volante, la transmisión, etc., que permitan su movilidad.

Desde la creación del motor de combustión interna, primero por Otto, quien usa la gasolina como combustible, luego por Diesel, que usa el petróleo, estos han sido los dos tipos de motores que han evolucionado hasta la actualidad, como también, los dos tipos de combustibles que se consumen.

Como es sabido, la gasolina se procesa del petróleo crudo como también el Petróleo Diesel. Ambos combustibles, en su uso presentan varios problemas, como son:

Sus costos que suben vertiginosamente, por ejemplo, en la actualidad el barril de petróleo crudo han subido a la suma de $ 90.00 dólares.

El gas Monóxido de Carbono que se desprende luego del uso de los combustibles contamina el medio ambiente.

Los componentes del motor y del vehículo que sufren desgaste por las características de ambos combustibles.

Aparte de los problemas indicados pueden existir otros o los mencionados pueden tener otra manifestación. En esta oportunidad sólo es materia de nuestro estudio las ventajas que pueden obtenerse al usarse el Gas Licuado de Petróleo (GLP) en relación al uso de la Gasolina como combustible, en los autos sedán (taxis).

En nuestro país se produce una relación directa entre el alza de precio del barril del petróleo crudo con el alza del precio de la gasolina, es decir, sube el primero automáticamente sucede lo mismo con el segundo.

El alza del precio de la gasolina trae consigo la subida de precios de otros productos de primera necesidad trastocando la economía de la población, principalmente de la menos pudiente. Tal situación se produce actualmente por lo que el gobierno del Dr. Alan García Pérez ha creado un llamado “Fondo de Compensación” que subsidia el precio de los combustibles.

Entonces es notorio y claro que el alza del precio de la gasolina que se produce afecta la economía de la población y, también, eleva los costos de las empresas y personas que trabajan con vehículos, por ejemplo, como los taxistas.

Ante tal realidad surge el Gas Licuado de Petróleo (GLP) como alternativa al uso de la Gasolina como combustible, por su precio y otras ventajas que puedan existir.

II.- FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Qué ventaja tiene el uso del Gas Licuado de Petróleo en relación al uso de la Gasolina como combustible en los vehículos sedán (taxis)?

III.- Justificación

La investigación es importante porque permitirá conocer la evolución de las ventajas que ofrece la gasolina como combustible en relación a las ventajas que ofrece el uso del Gas Licuado de Petróleo (GLP), considerando la economía familiar.

IV.- Delimitación

La investigación se realizara en el año 2013 y en el ámbito geográfico de La ciudad de Tarapoto, considerando sólo los vehículos utilizados para el Taxi.

V.- OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICO

1. Objetivo general

• Conocer las ventajas del uso del Gas Licuado de Petróleo (GLP) en relación al uso de la Gasolina por los vehículos sedán como taxis, durante el año 2012.

2. Objetivo específico

• Conocer las ventajas del uso de la gasolina por los vehículos sedán como taxis, durante el año 2012.

• Conocer las ventajas del uso del Gas Licuado de Petróleo GLP por los vehículos sedán como taxis, durante el año 2012.

VI.-Hipotesis

El gas licuado de petroleo GLP ofrece mas ventaja en el uso de la gasolina en los vehiculos sedan ,taxis

MARCO TEÓRICO

1. Antecedentes del estudio

Canaza Choquehuanca, Juan, 2006. Conversión del sistema gasolinera a sistema de gas licuado de petróleo, Informe de prácticas profesionales para obtener el título profesional de Técnico en Mecánica Automotriz, Lima-Perú.

2. Bases teóricas científicas

2.1 El hombre y el uso de diversas energías para transportarse

Primero fue el asno, luego la fuerza expansiva del vapor de agua, le siguieron mezclas carburadas –entre ellas la gasolina y el diésel- y ahora surge una nueva propuesta que resulta más económica y menos contaminante: Esta ha sido la trayectoria del vehículo a través de las diversas fuentes de energía y que ha convertido esta máquina en un elemento indispensable para llevar al hombre de un extremo a otro de la Tierra. Pero para lograrlo, los vehículos alimentados con combustibles líquidos requerirán modificaciones técnicas para su adecuado funcionamiento con gas natural.

2.2 El uso del Gas Licuado del Petróleo (GLP) o del Gas Natural Comprimido (GNC) como fuente de energía.

El GLP o gas licuado del petróleo se encuentra como un subproducto proveniente del proceso de refinado del petróleo o también del proceso de obtención del gas natural. El GLP es básicamente una mezcla de gases entre los que se encuentra el propano, butano, propileno y butileno, entre otros, en diferentes proporciones, destacando los dos primeros. Si bien esta mezcla se presenta en estado gaseoso, al elevar la presión, los componentes pasan a una fase líquida.

2.3 Hay un creciente uso del GLP o del GNC como combustible

La tendencia es creciente en el mundo, como consecuencia de la preocupación de los expertos en medio ambiente quienes sostienen que el calentamiento de la Tierra obedece en gran parte a las emisiones de gas carbónico que produce la combustión de gasolina y diesel. Aun cuando la cifra de vehículos a base de gas es ligeramente superior al millón, de los 400 millones que ruedan por las diversas autopistas y carreteras del globo terráqueo, ya son 43 países los que han comenzado a aplicar el gas como combustible automotor. Lo cierto es que este recurso natural está a tono con la tendencia de proteger al medioambiente, pues sólo produce el 30% del gas carbónico que genera el carbón y un 45% de los que producen los derivados del petróleo. Esto es, que los índices de contaminación obtenidos con el uso del gas natural están muy por debajo

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