Obras Viales

Unidad N°1: INGENIERIA BASICA Y DISEÑO VIAL

Conocimiento N° 1: Clasificación de las vías

Introducción

Existen distintos sistemas de clasificación de las vías, los cuales son:

Clasificación Legal de los Caminos

La Ley 15.840 de 1964 “Construcción y conservación de caminos” define “Caminos Públicos” y “Puentes de Uso Público”, a las vías de comunicación terrestre destinadas al libre tránsito y clasifica los caminos públicos en:

a. Caminos Nacionales.

b. Caminos Regionales.

(*Dicha Ley establece cuales serán Caminos Nacionales y, por defecto, todos los demás serán Caminos Regionales, además faculta al Presidente de la República para declarar qué caminos tendrán el carácter de Internacionales.*)

Clasificación administrativa

Es aquélla definida por la Dirección de Vialidad, en función de la jerarquía administrativa de las ciudades o localidades que interconectan, considerando la Regionalización del país.

Se clasifican en:

a. Caminos Nacionales.

b. Caminos Regionales Primarios.

c. Caminos Regionales Secundarios.

d. Caminos Comunales Primarios.

e. Caminos Comunales Secundarios.

Clasificación Funcional

Su clasificación responde a estándares de diseño predefinidos; el Manual de Carreteras considera seis categorías divididas en dos grupos:

a. Carreteras: Se empleará para designar una vía de características de diseño medias o altas, adecuadas para importantes volúmenes de tránsito de paso, circulando a velocidades elevadas. Consecuentemente deberá contar con pavimento de tipo superior.

Categorías:

• Autopistas

• Autorrutas

• Primarias.

b. Caminos: Se empleará para las vías de características geométricas moderadas o mínimas, adecuadas para bajos volúmenes de tránsito, a velocidades bajas, cuya función principal es dar acceso a las propiedades adyacentes.

Categorías:

• Colectores

• Locales

• De Desarrollo.

Factores que intervienen en la definición de las características de una carretera o camino

Factores operacionales:

Se refiere principalmente al servicio para el cual debe ser diseñada, destacándose:

a. Función que debe cumplir la carretera.

b. Volumen y características del tránsito inicial y futuro.

c. Velocidad de operación deseable.

d. Seguridad para el usuario y comunidad circundante.

e. Relación con otras vías y la propiedad adyacente.

Factores Físicos:

Condiciones impuestas por la naturaleza que generalmente implican restricciones en el diseño.

a. Topografía, hidrología, geología en la zona del trazado.

b. Clima de la zona.

Factores ambientales y humanos:

Características de la comunidad que se pretende servir y el medio ambiente en que está inserta. Los principales son:

a. Actividad de la zona de influencia.

b. Interacción que debe haber con otras infraestructuras como con la propiedad adyacente.

c. Características ecológicas y aspectos estéticos.

d. Idiosincrasia de usuarios y peatones.

Factores económicos:

El costo general de una carretera está determinado por tres ítems fundamentales:

a. Costo de construcción inicial.

b. Costo de mantención a lo largo de la vida útil.

c. Costo de operación de los usuarios.

Ponderación cualitativa de los Factores más Relevantes

La relevancia que adquiere cada uno de los factores antes mencionados es relativa de acuerdo a la función asignada carretera y a las características del entorno. Los aspectos que generalmente tienen mayor influencia en las decisiones a tomar respecto de un proyecto específico son:

a. El tipo y la calidad de servicio que la carretera debe brindar al usuario.

b. Seguridad para el usuario y para todos aquellos que se relacionen con la carretera.

c. La inversión inicial en una carretera debe ser siempre ponderada con los costos de conservación y operación a lo largo de la vida de la obra.

d. La oportuna consideración del impacto ambiental permite evitar y/o minimizar daños que en otras circunstancias se vuelven irreparables. Por otra parte la compatibilización de los aspectos técnicos con los estéticos, mejorará la calidad final del proyecto.

La acertada selección de la categoría que le corresponde a un proyecto específico, así como la correcta aplicación de las técnicas de diseño, permiten, mediante un tratamiento cuidadoso de los sectores conflictivos, obtener un equilibrio óptimo entre seguridad deseable, calidad de servicio, y costo generalizado del proyecto.

Definiciones

• Control de acceso: acción de la Autoridad por la cual se limita parcial o totalmente el derecho de los dueños ocupantes de la propiedad adyacente o de las personas en tránsito, acceder a una carretera.

• Caminos Laterales o de Servicio: Es un camino que se construye adyacente a una Autopista, Autorruta o Carretera Primaria y tiene como objetivos, controlar el acceso a las vías expresas, dar acceso a la propiedad colindante, restituir la continuidad del sistema local de caminos o calles previamente existentes y evitar recorridos excesivamente largos provocados por la construcción de la vía expresa.

• Instalaciones al Lado de la Carretera: En carreteras con control de acceso están normadas las instalaciones al lado de ellas en cuanto a su frecuencia, ubicación, obstrucciones a la visibilidad, etc.

• Facilidad para Peatones: La norma determina responsabilidades al Fisco y Municipalidades respecto de la construcción de aceras y veredas en sectores de paradas de buses, senderos y pasarelas.

• Capacidad de una Carretera: Intensidad máxima de vehículos que pueden pasar por una sección de un camino bajo las condiciones prevalecientes del tránsito.

• Niveles de Servicio: Se definen 6 Niveles de Servicio A, B, C, D, E y F y dependen de las

...