SEGURIDAD EN OBRAS VIALES

5. SEGURIDAD EN OBRAS VIALES

Mucho de los accidentes ocurridos en la actualidad ocurren en las obras o construcciones

viales, esto es debido al gran incremento que ha tenido esta actividad dentro de la última

década gracias a los mejoramientos viales, carreteras y la demanda de un mejor servicio de

transporte y de comunicación dentro de las grandes ciudades.

Toda actividad de construcción de vialidad, provoca alteraciones en el vivir normal de la

ciudadanía, es por eso que efectuarla en forma correcta elimina el riesgo a la seguridad de los

usuarios, trabajadores y cualquier persona que se encuentre en su entorno, por este motivo es

necesario identificar las fuentes que podrían afectar a la salud de las personas involucradas en

estas obras y poder dar a conocer medidas de mitigación adecuadas a la magnitud de los

peligros detectados (Jeuffroy, 1977).

5.1. TIPOS DE ACCIDENTES MÁS COMUNES EN OBRAS VIALES

Según las estadísticas de accidentes viales en procesos de construcción, entregadas por la

Asociación Chilena de Seguridad (ACHS) en sus anuarios (2008-2010), mencionan que los tipos

más frecuentes de riesgos en las faenas de tipo viales son las que se describirán a

continuación:

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 Atropellos por acciones inseguras de los peatones y conductores. Falta o deficiente señalización.

 Atrapamiento de partes del cuerpo en partes móviles de equipos y maquinaria pesada.

 Volcamientos de vehículos y maquinaria pesada.

 Lesiones a la vista por proyección de partículas (hormigón, partículas extrañas, polvo).

 Contactos con la electricidad debido a instalaciones eléctricas en mal estado, sin aislación o realizar labores en equipos energizados.

 Caídas y lesiones en excavaciones, zonas de tránsito y superficies de trabajo fuera de norma (escalas, carreras, andamios), caídas en faenas de descimbre en altura, armado y desarme de andamios, montaje y desmontaje de estructuras y, en general, en todo trabajo que se desarrolle en altura.

 Manejo manual o mecanizado de materiales en forma inadecuada: exceso de peso, fallas en cables y dispositivos de levante.

 Golpes, aplastamiento y/o sofocamiento: principalmente en faenas de excavaciones, descimbre, armado y desarme de andamios, izamiento de elementos y materiales.

 Ahogamiento: en faenas que se desarrollan sobre o bajo agua.

 Corte con objetos punzantes o cortantes: en faenas de picado de concreto, preparación y colocación de enfierraduras, montaje de piezas, transporte de materiales, soldaduras, otras similares.

 Proyección de partículas: en faenas de demoliciones, picado de concreto, esmerilado y desgaste de piezas.

 Exposición a polvos, gases, ruidos: en faenas de demoliciones, soldaduras, compactación de terrenos, arenados de piezas, mezclado de cemento, operación de maquinarias.

 Exposición a quemaduras: en faenas de soldadura al arco y oxígeno, esmerilado y desgaste de piezas.

Habitualmente estos riesgos se producen debido a condiciones fuera de norma, tanto por situaciones de riesgo no controladas en los muy especiales ambientes laborales en que se desarrolla este tipo de obra, como también por acciones fuera de norma de los trabajadores que intervienen en las diferentes etapas de su construcción.

Las medidas de seguridad a adoptar serán las que corresponda implementar para evitar lesiones por caídas, caída de altura, proyección de partículas, golpes por objetos y/o materiales como, asimismo, respetar las recomendaciones en el uso de andamios, grúas, métodos de izar, usos de sustancias peligrosas, trabajos con aire comprimido, etc., tratadas en

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el desarrollo de cada etapa de la secuencia constructiva de un puente, que conforma este manual y sus anexos complementarios.

5.2. PREVENCIÓN DE RIESGOS EN PROCESOS DE CONSTRUCCIÓN VIAL

Según lo establecido y propuesto por Knut Ringen, Jean L. Seegal y James L. Weeks (2007) las principales consideraciones de seguridad en temas de construcción vial son:

5.2.1. OBRAS SUBTERRÁNEAS

5.2.2. OBRAS A NIVEL CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

A) ESTUDIO DE RUTAS

Jeuffroy (1977) establece que para efectuar la construcción de carreteras lo primero que se debe efectuar son las alternativas de rutas, que consiste en un levantamiento del proyecto por medio de dos procesos, el primero, se puede hacer directamente en cartas topográficas en Túneles o explotaciones de rocas subterráneas RIESGOS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Sobrecarga física del trabajador. Creación de turnos de trabajo según labor a efectuar. Nutrición adecuada según requerimientos energéticos. Exposición a agentes higiénicos. Uso correcto de elementos de protección personal. Polvo. Respiradores autónomos o mascarillas con filtros mixtos. Ruido. Uso de EPP auditivos según tipo de ruido y tiempo máximo de exposición. Temperatura. Hidratación constante del trabajador. Ventilación y aclimatación térmica de los lugares de trabajo. Iluminación deficiente. Uso de fuentes luminosas externas o complementarias. Derrumbes de rocas. Sistemas de contención de material desprendido y fortalecimiento de taludes y paredes. Gas grisú. Uso de mascarillas protectoras de gas con filtros químicos específicos. Deficiencia de oxígeno Uso de respirador autónomo. Equipo de medición de concentración de atmósfera peligrosa. En toda actividad efectuada se deberá usar los elementos de protección personal obligatorios como son casco, guantes, zapatos de seguridad, mascarillas, antiparras, etc.

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oficina. El segundo, en los propios procesos de levantamiento topográficos en terreno, los riesgos propios de esta labor son las siguientes:

B) EJECUCIÓN DEL PROYECTO VIAL

En la ejecución del proyecto se presentan dos tareas fundamentales: el estudio de rutas y la propia ejecución de la construcción de vialidad.

El estudio de rutas consiste en el levantamiento del proyecto por medio de dos procesos simples, el primero se puede efectuar directamente en cartas topográficas en oficina o en los propios procesos de levantamiento topográficos en terreno. Estudio de rutas y estudio de trazado en terreno RIESGOS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Exposición a agentes higiénicos. Uso correcto de elementos de protección personal. Exposición a radiación ultravioleta. Uso de vestuario adecuado y de protección solar como bloqueador solar con filtro más de 30. Inhalación de polvo. Mascarillas con filtros mixtos. Exposición a ruido ambiente. Uso de EPP auditivos

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