PAVIMENTO- CRITERIO DE DISEÑO

1. DISEÑO.

Los principios de diseño utilizados buscan obtener estructuras lo más racionales posibles desde el punto de vista estructural y constructivo. Para esto se consideraron los siguientes principios de diseño:

• Producir un balance estructural entre las diferentes capas de la estructura, de modo que las propiedades de cada capa tengan relación con las tensiones específicas a las cuales están sometidas según la profundidad de cada una.

• Balancear la vida útil de las diferentes capas estructurales, otorgándole mayor vida útil a las capas inferiores, considerando que con posterioridad las acciones de conservación, rehabilitación o mejoramiento de estándar, son siempre más fáciles de realizar en las capas superiores.

• Diseñar con un buen comportamiento ante eventuales sobrecargas, es decir, que cada capa resista las tensiones máximas generadas por las sobrecargas.

• Diseñar con una resistencia a la fatiga para un período medio entre 5 y 10 años.

2. CARGAS.

Las cargas sobre las estructuras son acciones que tienden a modificar la condición de reposo de las mismas, ante su acción la estructura responde transmitiendo estas cargas hasta sus apoyos, proceso en el cual sufre deformaciones y esfuerzos internos. Las cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas, vivas y accidentales (de viento y sísmica).

• Cargas Muertas: Se considerará como cargas muertas los pesos de todos los elementos constructivos, de los acabados y de todos los elementos que ocupan una posición permanente y tienen un peso que no cambia substancialmente con el tiempo.

• Cargas Vivas: Se considerarán cargas vivas las fuerzas que se producen por el uso y ocupación de las edificaciones y que no tienen carácter permanente. Deberán ser consideradas en el diseño las cargas vivas más altas que probablemente ocurran, pero en ningún caso menores que las cargas vivas uniformemente distribuidas.

• Cargas Accidentales: Son aquellas cargas que podrían aparecer en ciertos momentos causando la aplicación de fuerzas y esfuerzos en la estructura. ejemplo: temblores, viento, lluvia, etc.

En el análisis de las cargas actuantes en `pavimentos, se deben tener en cuenta el peso u número de vehículos que van a circular durante la vida útil del pavimento. No es posible llegar al conocimiento exacto de estos números ya que el mismo resulta cambiante a través del tiempo, pudiéndose hacer solamente estimaciones en base a hipótesis más o menos ajustadas a la realidad. Originariamente se tenían en cuenta las cargas máximas, pero posteriormente, se ha verificado la importancia de la repetición de cargas y la influencia de la fatiga en la falla de los pavimentos.

El volumen y carácter del tránsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la frecuencia de las cargas de los ejes o de las ruedas de los vehículos, determinan el espesor y otras características del diseño estructural.

3. VARIABLES REGIONALES.

Las variables regionales son aquellos aspectos característicos de cada región en particular que delimitan la manera en que las carreteras y el tipo de asfalto sean colocados.

Y aunque a nivel nacional puede existir un lineamiento

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