Diseño De Pavimento Flexible
Enviado por jsue • 5 de Marzo de 2015 • 378 Palabras (2 Páginas) • 273 Visitas
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Estudio del tráfico
Tipo de vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo ∑ N° Veh. (prom)
Autos 2671 2543 2396 2949 3054 3127 2628 19368 2767
Camionetas 1039 972 919 997 953 923 793 6596 942
C2 98 87 139 68 53 38 28 511 73
B4-1 237 171 184 164 18 47 20 841 120
T2S2 24 5 29 34 9 5 11 117 17
T3S2 53 44 44 54 34 48 42 319 46
*Tránsito promedio diario semanal (TPDS) TPDS = 3965 3965
Factores de equivalencia (1Kg = 2.2 lb)
F.E. para 1 Tn - 2000 lb 0.00018
F.E. para 7 Tn - 14000 lb 0.36
F.E. para 11 Tn - 22000 lb 2.18
F.E. para 16 Tn - 32000 lb 0.857
F.E. para 18 Tn - 36000 lb 1.38
Número de EALS
Tipo de veh. Tren de carga Veh/Dia Veh/Año F. Dir. F. Dist. F. Cr. F. Cam. N° EALS
Ac
2767 1009955 0.5 1 38.950 0.00036 7080.768453
Ap
942 343830 0.5 1 38.950 0.00036 2410.583261
C2
73 26645 0.5 1 38.950 2.54 1318030.043
B4-1
120 43800 0.5 1 38.950 1.577 1345183.936
T2S2
17 6205 0.5 1 38.950 3.397 410500.0375
T3S2 46 16790 0.5 1 38.950 3.12 1020190.226
∑ 4103396
Datos:
CBR subrasante: 9.1 %
CBR base: 100 %
CBR subbase: 40 %
Confiabilidad (R): 95 %
Desviación estándar Normal (Zr): -1.645 (Tabla 2.39)
Desviación Estándar Total (So): 0.4
Serviciabilidad Inicial (Po): 4.2
Serviciabilidad Final (Pt): 2
Periodo de diseño (n): 25 años
Carretera de dos carriles de circulación
Tasa de crecimiento (r): 3.5 %
Procesamiento de datos:
Variación de la serviciabilidad (ΔPSI): 4.2 – 2 = 2.2
Módulo de resiliencia de la subrasante (MR subrasante): 3000 x (9.1)0.65 = 12603.703 psi
Módulo de resiliencia de la base (MR base): 30450 psi (Figure 16-15)
Módulo de resiliencia de la subbase (MR subbase): 16500 psi (Figure 16-16)
Coeficientes de capa:
a1 = 0.42 (Figure 16-13 / Ec = 400000 psi)
a2 = 0.139 (Figure 16-15)
a3 = 0.12 (Figure 16-16)
Coeficientes de drenaje:
Drenaje del tipo regular y con > 25% de meses de tiempo de lluvia al año
m2 = m3 = 0.8 (Tabla 2.41/2.42)
Factores
Factor Direccional (F. Dir.): [30-70%] = 50 %
Factor Distribución Carril (F. Distr.): 100 %
Factor de Crecimiento (F. Cr.): (〖(1+r)〗^n-1)/r=38.95%
Factor Camión (F. Cam.): ΣFE (FE: factor de equivalencia)
Método utilizando ábacos
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