DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL METODO DE LA UNAM

CAPITULO 4. DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL

METODO DE LA UNAM.

El instituto de ingeniería de la UNAM, se ha basado en la tipificación de

transito y en los coeficientes de daño de los diferentes tipos de vehículos, que

pueden obtenerse a padir de las pruebas AASHTO, para obtener su propia tabla

de tipificación y sus propios coeficientes de daño. Con base en experiencias

realizadas en la pista circular de pruebas y en el estudio de comportamientos en

tramos experimentales que la propia institución controla en diversos puntos de la

red mexicana de carreteras, el instituto diversifico un tanto la evaluación de daños

producidos por los diferentes vehículos en los pavimentos, distinguiéndolos en

profundidades de 0, 15, 30 y 60 cm.

CALCULO DEL TRANSTTO EQUTVALENTE ACUMULADO (S L)

El volumen del tránsito real mezclado (TDPA) se convierte a transito

equivalente de ejes sencillos de 8.2 toneladas, mediante la aplicación adecuada

de los coeficientes de daño por transito para vehículos tipo.

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