Parcial 2 Est. UBP. (sin Graficas)

1- En cada uno de los siguientes casos se solicita que:

* Identifique la variable en estudio.

* Clasifique la variable.

* Indique el o los gráficos que realizaría para representar la variable.

a) ¿En qué ciudad tiene su domicilio real?

Variable: Domicilio real

Clasificación:Cualitativo Nominal

Gráfico: Torta o barras

b) ¿Cuáles fueron sus ingresos mensuales en el año próximo pasado?

Variable: ingresos mensuales.del año pasado

Clasificación:cuantitativo continuo razón.

Gráfico:histograma. O polígono de frecuencias u ojiva para las acumuladas

c) ¿Cuál es el tipo de producto artesanal típico de la región en la que habita?

Variable: producto artesanal típico.de la zona donde vive

Clasificación:cualitativo nominal

Gráfico:torta. O barras

d) ¿Cuál es el principal delito que usted podría denunciar en su ciudad?

Variable:principal delito. De su ciudad

Clasificación:cualitativo ordinal.

Gráfico: barras. O torta

2-

c) Prepare un breve informe presentando conclusiones (debe basarse en los datos que se dan a continuación y en los gráficos realizados).

En los presentes gráficos es posible visualizar que la cantidad de muertos en accidentes de tránsito, por cada millón de vehículos, tiene su pico máximo durante los años 1993/1995.

Ahora bien si tenemos en cuenta la granja temporal de dichos accidentes podemos arribar a diferentes conclusiones que nos expondríanuna nueva visión sobre la fatalidad de dichos accidentes. Si tenemos en cuenta, solo, el año 2000 tal y como nos muestra el grafico denotamos que tan solo en ese año la cantidad de muertos llega a 1126, lo cual supera al resto de las etapas, de las cuales algunas están comprendidas por dos a tres años consecutivos. Como se menciona en un principio la información aportada solo hace referencia a la cantidad de vehículos.-

Por otro lado teniendo en cuenta el porcentaje de víctimas fatales en accidentes de tránsito según el sexo que observamos en el segundo gráfico, es evidente que el porcentaje de varones supera al de las mujeres, tanto en muertes como en lesiones

graves y leves. Ello podría deberse a que los varones tienen una mayor participación en relación a las actividades y puestos de trabajo que comprenden la conducción de vehículos.

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