Proyecto y Estudio de las Carreteras

Proyecto y Estudio de las Carreteras

La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos o a los peatones circular. y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la construcción de vías.

Apreciamos un levantamiento topográfico con teolito realizando mediciones de cotas en vialidad.

En la imagen 2 apreciamos como una compactadora de doble tambor compacta el asfalto echado a la carretera

ETAPAS PARA EL PROYECTO DE CARRETERAS

El estudio y diseño de una carretera es un proceso largo y complejo, desde el momento en que se ha detectado la necesidad de vincular uno o más puntos de una región o sitios poblados, mediante una carretera.

Dentro de la denominación de trazado se incluye métodos y técnicas relacionados con:

La forma geométrica del camino en relación con el tráfico al que pretende servir.

Sus dimensiones físicas.

Su relación con el terreno.

El trazado es el primer aspecto que se debe considerar al diseñar un camino, y en general esto se puede realizar independientemente de otros aspectos tales como: el drenaje, el pavimento y otras obras de arte, aunque mas adelante en algunos puntos pueda ser necesaria una reconsideración del trazado.

Topografía La topografía es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para determinar las posiciones de puntos, sobre la superficie de la tierra, por medio de medidas según los tres elementos del espacio que son el largo, alto y ancho.

La topografía generalmente afecta a los alineamientos, pendientes, secciones transversales, etc., por lo cual las colinas, valles, ríos, lagos y zonas de terreno inestables imponen limitaciones en el trazado y son, por consiguiente, determinantes durante el estudio de rutas.

El trazado, diseño y localización de una carretera están altamente influenciados por la topografía, características geológicas, y uso de las tierras atravesadas, factores que intervienen de una manera predominante en la selección de las rutas.

Tipos de terreno

Desde el punto de vista topográfico los terrenos pueden clasificarse en tres tipos: plano, ondulado y escarpado.

Terrenos planos. Son aquellos cuya pendiente general en el sentido de avance es inferior a la pendiente máxima estipulada por la vía y esta referida a lugares donde no hay problemas en la pendiente longitudinal.

Anteproyecto de Vias

Venezuela cuenta con autopistas a las que se suma una red de carreteras que cubren el territorio nacional, usadas por líneas de autobuses, vehículos particulares y de carga que conectan todo el territorio. La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, en el Distrito Federal y en los estados de Miranda, Aragua, Lara, Zulia,Anzoátegui, Monagas, Yaracuy, Falcón y Carabobo; éstas se prolongan en un sistema de autopistas hacia el interior del país, conectando los centros urbanos con las áreas rurales lejanas, además de poseer aeropuertos entre los que destacan internacionales como los deMaiquetía, Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Barquisimeto, Valencia,San Cristóbal y San Antonio en Táchira. Además se cuenta con los Sistemas de Transporte Masivo como el Metro de Caracas, Metro de Maracaibo, Metro de Valencia (Venezuela), Metro de Los Teques,Trolebús, Transbarca y las Planificaciones del Metro de Guarenas-Guatire y el Sistema Ferroviario Nacional (Venezuela).

PROYECCION FUTURA DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL CON DISTINTOS TRAMOS

Sistema ferroviario

El Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela que, según la Constitución de 1999, es prioridad de la nación en su ejecución y materialización, se encuentra actualmente en construcción, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio de Infraestructura. La red de ferrocarril cumplirá funciones de transporte y carga, y en la misma funcionarán dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido.Los sistemas conforman una red que abarca las zonas pobladas y productoras del país, a fin de garantizar un transporte eficiente tanto de carga como de pasajeros, enmarcado dentro del Plan de Desarrollo Regional. Además se plantean conexiones binacionales (Colombia y Brasil) que generarán intercambios comerciales con el resto de los países de América del Sur, sin embargo, se deben tomar en cuenta las políticas de estrategia y defensa en la zona fronteriza. Algunos tramos están en operación, en construcción o cuentan con estudios de factibilidad y trazado de ruta preliminar realizados con apoyo de los entes regionales, sin embargo, es necesario llegar a concretarlos a niveles de factibilidad y proyecto, para así definir tanto la longitud del trazado definitivo como el costo real de cada uno de ellos. Las etapas más importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela, se encuentra en la centra de la región Central y Capital de Venezuela, une al Distrito Capital, y los estados deMiranda, Aragua, Carabobo y Guárico. El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Sistema Ferroviario Nacional , ya que permitirá la interconexión ferroviaria con las diferentes regiones del país, Este sistema se divide en 4 tramos: La primera etapa fue inaugurado el 15 de octubre de 2006, vincula la capital con los Valles del Tuy, contribuyendo al desarrollo poblacional e industrial de la región, que se transformará en una plataforma logística donde confluirán el sistema carretero y ferroviario, logrando una mejor distribución y movilización de la carga y pasajeros. Además, de contribuir a la desconcentración del Área Metropolitana de Caracas, disminuyendo la dependencia de la capital del país y de los servicios del Aeropuerto Internacional de Maiquetía y del Puerto de La Guaira.

Segundo Tramo: La Encrucijada - Puerto Cabello, El ferrocarril de la segunda etapa tendrá una longitud de 183 kilómetros de lo cual 108 kilómetros están en la fase de construcción, para abril de 2007 con su finalización proyectado por Dic 2011 tenía el 27% de avance en su construcción, parte del tramo entre La Encrucijada hasta Puerto Cabello y prestará servicio a todas las poblaciones

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